Вы часто летаете? Вы находите даже первоклассное обслуживание авиакомпаний более неприятным, чем выполнение?

Вы можете взять в аренду струй, само собой разумеется, но самая большая свобода приходит, когда вы ее владеете. Однако, прежде чем покупать, вы должны подумать о том, действительно ли оправдано прямое вложение в одно, чтобы назвать ваше. Частные самолеты, как правило, гораздо меньше, чем коммерческие самолеты. Они бывают разных размеров. Больше струи может вместить до девятнадцать человек. Частные самолеты, как частные самолеты, являются предметом серьезной девальвации. Если вы ищете выгодную покупку, подержанные идут намного дешевле.

Часовая ставка

Первый логический вопрос, который приходит на ум: сколько вы летите?

Поставщики самолетов, вероятно, скажут вам, что если вы проводите 200 часов в году на небе, это оправдывает прямую покупку частного самолета (потому что они хотят продать вам). Брокеры воздушных судов, которые предлагают дробное владение в самолете (подобно тайм-шер в доме или кондоминиуме), скажут, что это больше похоже на 400-600 часов (потому что они хотят, чтобы вы присоединились к их программе). Было подсчитано, что вы достигнете наименьших эксплуатационных расходов за полчаса в целом, если ваше годовое время полета превышает 240 часов.

Travel Routine

Тип путешествия, для которого предназначен частный самолет (в сравнении с просторными часами), возможно, еще более важно.

Если, например, вы часто летаете в одну сторону (так называемый «мертвый заголовок»), вы также несете ответственность за отправку самолета и его экипажа обратно в исходное место назначения. Точно так же, если вы планируете оставаться в определенном месте, например, неделю или более, пилоты, экипаж и сам самолет должны быть размещены на весь этот период или отправлены домой. В обоих случаях, когда они были добавлены, эти затраты могут значительно перевесить преимущества покупки в первую очередь.

Текущие расходы

Независимо от того, где и как часто вы собираетесь летать, владельцы струй сталкиваются со шрамами постоянных расходов, которые начинаются с текущего обслуживания, в том числе по времени простоя. Тогда есть непредвиденный ремонт: выдувная шина может стоить от $ 2 000 до $ 3 000 для замены; трещины лобового стекла могут командовать где угодно от $ 45 000 до $ 70 000. Есть также ангары (парковка в ангаре), зарплаты экипажей и страхование самолетов. Как владелец, вы должны покрыть все . В целом, ожидается, что в операционных расходах будет ежегодно выплачиваться от 500 000 до 1 млн. Долларов США.

Нет сложной и быстрой формулы для сложения номеров за или против покупки самолета. Но вы найдете множество недорогих калькуляторов стоимости онлайн. Один сайт даже разрушает расходы, связанные с конкретными моделями и брендами самолетов.

Другие опции

Если текущие расходы, связанные с первоначальными затратами, просто не работают в вашей финансовой поддержке, есть несколько обычных (и гораздо менее дорогих) способов присоединиться к частному самолёту.Вы можете получить чартер на определенную поездку, приобрести частичное владение или купить чартерные карты / блок-время для летных часов … все из которых обеспечивают индивидуальный опыт без хлопот, осложнений и связанных с ними расходов. Там есть парк чартера, дробный менеджмент и продавцы, поэтому он платит (буквально), чтобы ходить по магазинам.

Нижняя линия

Если деньги не являются объектами, крутые ежегодные затраты на запуск реактивного самолета, инвестирующего в него, являются экономически эффективными для высокочастотных пользователей с определенными характеристиками полета и потребностями. Если вы решите взять флаер (буквально), ряд компаний по управлению самолетами и консультантов по покупке, таких как Integral Aviation Solutions, могут координировать покупку и (за определенную плату) держать свой самолет в небе.