Didi Chuxing

По словам Блумберга, Диди Шоксинг стала одной из крупнейших компаний в мире по прокату автомобилей за четыре года, обслуживая более 300 миллионов клиентов в 400 городах Китая, самой густонаселенной нации. В настоящее время он оценивается в 28 миллиардов долларов. По словам Конкура, Диди Чуксинг предоставил более 16 миллионов пассажирских поездок в день со второго квартала 2016 года. Его успех - одна из причин того, что его американский конкурент Uber Technologies Inc. был вынужден выйти из китайского рынка.

Диди предлагает широкий спектр услуг для путешественников, включая такси, частные автомобили, прокат автомобилей, автобусы и шоферы в стремлении выйти за рамки традиционных услуг такси. Согласно данным Wall Street Journal, компания использует новые технологии, такие как искусственный интеллект для более эффективного развертывания своих ресурсов. С этими шагами Диди расширилась далеко за пределы мобильного приложения, используемого компаниями по прокату во всем мире.

Диди построена на слияниях

Диди Чуксинг, новое название, данное компании в 2015 году, было построено на волне слияний, которые вернулись в 2012 году. Диди агрессивно боролся с стартапами, включая Uber China. После того, как Убер потерял примерно 2 миллиарда долларов в битве на рынке, по словам Блумберга, Убер вступил в перемирие с Диди Чуксином. По словам Блумберга, Убер продал свой бизнес в Китае Диди и стал миноритарным инвестором, а Диди инвестировал 1 млрд долларов в Убер.

Ранжирование менеджмента

Команда за успехом Диди может похвастаться квасцами из Goldman Sachs Group Inc., Alibaba Group Holding Limited и других предприятий.

Это иллюстрирует соучредитель и главный исполнительный директор Cheng Wei (род. 1983). Он был генеральным директором одной из двух ведущих компаний, которые объединились, чтобы стать будущим Диди Чуксинг. Он также обладает обширным технологическим опытом. После окончания Пекинского университета химической технологии, по словам Lifeweek, Вэй провел несколько рабочих мест, прежде чем присоединиться к китайскому гиганту электронной коммерции Alibaba. За восемь лет он пробился, чтобы стать вице-президентом по онлайн-платежному сервису Alibaba Alipay, согласно профилю в Forbes. Затем он покинул Alibaba, чтобы войти в деловое дело.

Другим руководителем, который был ключевым в управлении быстрым ростом Диди, является Жан Лю (родился 1978 г.), президент компании. Лю, также известный как Лю Цин, получил степень бакалавра в области компьютерных наук в Пекинском университете и степень магистра в области компьютерных наук в Гарвардском университете, сообщает NextShark. После работы в Goldman Sachs в течение 12 лет и став управляющим директором в Азии для инвестиционного банка, она уехала в Диди. По словам Форбса, она быстро выросла, став главным операционным директором к 2014 году, а затем и президента.По данным Business Insider, она также контролировала инвестиции Apple Inc. в размере 1 млрд долларов в Диди.

Стратегия роста

У Didi Chuxing насчитывается более 5 000 сотрудников, и по данным TechinAsia, по состоянию на июнь 2015 года доминировало более 80 процентов китайского рынка скидок. Начиная с переименования в качестве Didi Chuxing в сентябре 2015 года, компания сотрудничает с другими компаниями по совместному использованию поездок по всему миру в явном стремлении сразиться с Uber за глобальную долю. По словам веб-сайта Lyft в Сан-Франциско, Didi вложила 100 миллионов долларов в Lyft Inc., крупнейшего отечественного конкурента Uber, создавая партнерство для обмена технологиями и маркетинговой экспертизой. По словам CNN Money, в последнее время Диди сотрудничает с бразильской службой поддержки 99 человек.

Сторонники Диди

Диди привлекла значительное количество капитала для расширения, в общей сложности 10 долларов. 24 миллиарда в девяти раундах от различных инвесторов, согласно Crunchbase. Некоторые из более крупных финансирований включают в себя раунд D серии стоимостью 700 миллионов долларов, возглавляемый Temasek Holdings, финансирование задолженности за 300 миллионов долларов, возглавляемое China Life Insurance Co., и 4 доллара США. По данным Crunchbase, 5 млрд. Раундов с участием нераскрытых инвесторов.

Temasek Holdings, суверенный фонд богатства Сингапура, инвестировал в такие компании, как Airbnb, Jet и Snapdeal, согласно Crunchbase. Китайское страхование жизни вложило много инвестиций в Диди, в том числе в рамках раунда финансирования в размере 2 млрд. Долл. США для Uber China, который впоследствии стал частью Didi, согласно Crunchbase.

Большие финансовые убытки

Числа скудны относительно финансовых показателей Диди, частной китайской компании. Но недавно доступные данные показывают, что компания боролась. По словам Business Insider, до слияния, которое в конечном итоге стало Диди Шоксином, обе компании опубликовали совокупные операционные убытки в размере 571 млн. Долл. США за первые пять месяцев 2015 года. Большая часть потерь приходится на выплаты водителей и субсидирование поездок на общую сумму 330 миллионов долларов, говорит Business Insider. Неясно, смог ли Диди стереть эти потери во второй половине 2015 года и в прошлом году.

Перспективы IPO

Диди, похоже, не планирует публиковать в ближайшее время, в отличие от американского конкурента Убер, который, как считается, готовит IPO в ближайшие несколько лет. В мае 2016 года несколько средств массовой информации, в том числе Bloomberg, сообщили, что Диди планировала опубликовать в Нью-Йорке в 2017 году. Однако Диди Чуксинг отрицает этот отчет, сообщая CNBC, что он не имеет текущих планов IPO.