a:

С волатильностью, немного меньшей, чем более широкий рынок, сектор авиакомпаний не особенно популярен среди инвесторов роста. Его доходность ниже, чем в среднем во время бычьих рынков, и основным принципом инвестирования в рост является выявление секторов, доходность которых бьется по более широкому рынку. Тем не менее, сектор авиакомпании является жизнеспособным средством защиты от воздействия более волатильных секторов, таких как технологические стартапы и возобновляемые источники энергии.

Инвестирование в рост - стратегия инвестирования, которая точно названа. Проще говоря, его сторонники стремятся к росту; они используют более широкий рынок в качестве ориентира для измерения этого роста. Цель состоит в том, чтобы превзойти рынок в долгосрочной перспективе. Чтобы победить рынок, инвесторы роста должны найти сектора, которые дают наибольший шанс для более сильных, чем средние.

Чтобы сравнить доход сектора с более широким рынком, инвесторы используют метрику, известную как бета-коэффициент. Если сектор движется взад-вперед с более широким рынком, обеспечивая такую ​​же доходность во время бычьих рынков и те же потери на медвежьих рынках, его бета-версия равна 1. Бета выше 1 указывает на сектор, который получает больше, чем более широкий рынок во время бычьих рынков, но также теряет больше во время медвежьих рынков. Бета ниже 1 обозначает сектор, который делает меньшие перемещения в любом направлении по сравнению с более широким рынком. Наконец, отрицательная бета означает обратную связь с более широким рынком.

Инвесторы роста ищут сектора с бета-коэффициентами, превышающими 1. Несмотря на то, что эти сектора представляют больше рисков потерь во время медвежьих рынков и спадов, инвесторы роста с удовольствием принимают на себя этот риск, поскольку в долгосрочной перспективе, фондовый рынок всегда стремился вверх. Пока акции не продаются во время мух медвежьего рынка, потери всегда пополняются, после чего восходящий марш возобновляется.

В секторе авиакомпании есть бета 0,98, по сравнению с бета-версией 1 для более широкого рынка. Во время бычьего рынка авиационный сектор получает только 98% от того, что более широкое увеличение рынка. Это отсутствие потенциала роста делает его непродуманным сектором, вокруг которого можно построить портфель роста.

Связанный сектор, аэрокосмическая промышленность и оборона предлагают большую отдачу, чем более широкий рынок. Этот сектор состоит из оборонных систем, изготовителей самолетов и космических аппаратов и имеет бета-версию 1. 16. Он получает 116% от того, что более широкий рост рынка во время бычьего рынка, что делает его идеальным сектором для роста инвестора.

Поскольку инвесторы роста не полностью слепы к риску, многие из них выбирают сектора со средней или меньшей средней волатильностью для использования в качестве хеджирования, когда рынок идет вниз. В этом качестве сектор авиалинии подходит для роста инвестиций.Тем не менее, большинство портфеля роста инвестора включает сектора с высокими бета-версиями, которые имеют послужной список избиения рынка.