a:

Дивидендная доходность 1% типична для сектора авиакомпаний. Однако многие авиакомпании не платят никаких дивидендов, в отличие от других членов аэрокосмической группы. Для инвестирования в доход, сектор авиакомпаний не самый лучший вариант. Акции авиакомпаний не выплачивают большие дивиденды, поскольку в их расходах, денежных потоках и доходах из-за расходов на топливо и экономики, а также капитальных затрат на самолеты и аэропортовые сборы очень много изменчивы.

Проблемные ситуации

По состоянию на июнь 2015 года многие из этих запасов возникли из проблемных ситуаций, требующих слияний или болезненных сокращений для рабочих. Кроме того, авиакомпании сократили поставки рейсов, удобства для пассажиров и размер мест, а также увеличили различные сборы, чтобы увеличить доход. Излишне говорить, что эти меры в сочетании с падением цен на нефть привели к ошеломляющему росту цен на акции, но были непопулярны со своими собственными сотрудниками и широкой публикой. В свете этих факторов растущие дивиденды для вознаграждения акционеров не являются наиболее ориентированным на общественные отношения.

Сила в цене акций

Время между 2006 и 2009 годами было трудным для авиакомпаний, многие из которых обанкротились или оказались на грани банкротства. Авиакомпании имели дело с замедляющейся экономикой, которая сокращала поездки и повышала цены на нефть. Однако эти трудные времена заставляли авиакомпании улучшать операции, сокращать израсходование, сокращать расходы и становиться творческими в увеличении поступлений на одного пассажира на рейс. Кроме того, банкротство и слияние сократили конкуренцию и увеличили рентабельность.

С момента основания фондового рынка в марте 2009 года сектор авиакомпаний был одной из ведущих групп, индекс индексов американских компаний Dow Jones увеличился более чем в шесть раз от его надира. Экономические условия способствовали росту поездок и снижению цен на нефть в дополнение к улучшению операций. До сих пор эти улучшения не перевели в более высокие дивиденды.