a:

По состоянию на май 2015 года, исходя из данных за 12 месяцев, средний долгосрочный долг / собственный капитал авиакомпаний составляет 91. 53. Компании авиакомпаний включены в основные авиакомпании и региональных подсекторов авиакомпаний, которые являются частью транспортного сектора.

Отношение долга / собственного капитала измеряет финансовую устойчивость и кредитное плечо компании и рассчитывается путем деления общих обязательств компании на собственный капитал. Если у компании высокий коэффициент долга / собственного капитала, это обычно указывает на то, что у компании высокий уровень долга за каждый доллар собственного капитала. Таким образом, инвесторы предпочитают компании с низкими коэффициентами долга / собственного капитала.

Средний коэффициент долгосрочного долга / собственного капитала компаний в отрасли крупных авиакомпаний составляет 104. 89, что указывает на то, что на каждые 1 доллар США акционерного капитала средняя компания в отрасли имеет 104 доллара. 89 в совокупных обязательствах. Так как основная авиационная отрасль сильно капиталоемкая, компании в этой отрасли, как правило, имеют высокие коэффициенты долга / собственного капитала.

Аналогичным образом, средний долгосрочный долг / собственный капитал компаний в отрасли региональных авиакомпаний составляет 78. 16, что указывает на то, что средняя компания в отрасли региональных авиакомпаний имеет 78 долларов США. 16 в долг за 1 доллар США.

Среднее отношение долгосрочных долговых обязательств к капиталу компаний в секторе авиалиний составляет 91. 53, или (104. 89 + 78. 16) / 2. В этот средний показатель входят долгосрочные обязательства, долгосрочные отношения долга / собственного капитала компаний с крупной, средней и малой капитализацией. Delta Air Lines Inc. имеет долгосрочный долг / собственный капитал 105. 82; American Airlines Group Inc. имеет 684. 59; United Continental Holdings, 408. 44; Spirit Airlines Inc., 30. 39; и Virgin America Inc., 28. 39. American Airlines и United Continental используют высокий уровень задолженности для финансирования своего роста по сравнению с общим сектором.