a:

При изучении средней нормы прибыли для компаний в железнодорожной отрасли важно учитывать как маржу чистой прибыли, так и операционную маржу.

Границы чистой прибыли выражены в процентах. Они показывают, в какой степени доходы компании в конечном итоге переходят на прибыль. Для железнодорожного сектора чистая рентабельность постоянно двузначных цифр, обычно от 15 до 20%. Два основных детерминанта чистой прибыли для железнодорожных компаний - это операционные расходы и капитальные затраты. При принятии решений о капитальных расходах железнодорожная компания должна учитывать не только стоимость, но и сроки. Инвестиции в капитальные затраты могут временно снижать маржу прибыли, но позже приводят к увеличению прибыли, поэтому компании должны сбалансировать долгосрочный рост с озабоченностью по поводу потока наличности и краткосрочного обращения компании к инвесторам.

Часть успеха железной дороги в получении прибыли обусловлена ​​ее способностью адаптироваться к меняющимся рыночным возможностям, таким как переход от транспортировки угля к увеличению авто и интермодальных перевозок.

Еще одна важная мера рентабельности для анализа железнодорожной компании - это операционная маржа. Операционная маржа считается ключевым инструментом оценки, который аналитики используют для железнодорожных компаний, поскольку операционная маржа включает в себя крупные расходы на железнодорожные компании, такие как работа, техническое обслуживание и ремонт. Тщательное управление переменными операционными расходами может значительно улучшить рентабельность фирмы железной дороги. Для того, чтобы компания покрывала процентные расходы и долги, необходима хорошая операционная маржа, а также основные капитальные затраты, необходимые для железных дорог. Аналитики и инвесторы предпочитают видеть операционную прибыль не менее 20% и предпочтительно более 30%. Текущая средняя рыночная рентабельность в отрасли находится примерно на уровне 30%.