a:

Инвесторы, рассматривающие аэрокосмический сектор, должны тщательно рассмотреть проблемы и возможности, которые представляет отрасль. Аэрокосмические компании очень тесно связаны с оборонным сектором и испытывают многие из тех же проблем. Многие инвесторы предпочитают снижать риск, распространяя свои инвестиции на несколько компаний с инвестициями в ETF.

Эти средства в значительной степени сосредоточены в Соединенных Штатах. Многие американские аэрокосмические компании зависят от государственных контрактов и уязвимы для сокращения государственных расходов. По мере роста конкуренции в отрасли снижение стоимости цепочки поставок становится более важным и сложным. Из-за чувствительного характера операций по обороне и конкуренции в аэрокосмической отрасли слияния и поглощения сложны и дороги. Обычное средство сокращения корпоративных расходов является более сложным для аэрокосмической промышленности, чем во многих других секторах. Инвесторы должны учитывать, что сдерживание затрат является постоянной проблемой для многих компаний.

Растущий спрос авиакомпаний по всему миру на новые самолеты помогает развитию аэрокосмической промышленности. Инвесторы могут извлечь огромную выгоду из этого увеличения спроса, вызванного растущими авиакомпаниями и воздушным движением. Это увеличение также имеет аэрокосмические компании, которые идентифицируют и устраняют проблемы с цепочкой поставок, прежде чем они угрожают производству самолетов. Устранение проблем, вызванных быстрым ростом, непросто для отрасли и может создавать проблемы для инвесторов отрасли.

Индивидуальные модели самолетов могут почти индивидуально стимулировать спрос, поскольку авиакомпании спешат заказывать новые продукты. Этот спешка может оставить отрасль уязвимой для изменений в финансировании обороны, поскольку многие из этих же поставок служат как для обороны, так и для частных сторон отрасли. Оборонные ведомства - это мощные покупатели, которые обладают значительным рычагом и часто контролируют поставщиков. Если уровни коммерческого спроса сильно отличаются от спроса на оборону, то аэрокосмическая промышленность может столкнуться в конфликтных направлениях со стороны основных клиентов.

Высокий спрос на аэрокосмическую продукцию может быть и благом, и проклятием. Коммерческие авиакомпании имеют высокую пассажирскую нагрузку, составляющую в среднем 80 процентов имеющихся мест в 2013 году. Приобретение новых самолетов создает отсталые заказы, когда цепочка поставок вынуждает поставки самолетов в экономику.

Инвесторы должны знать о влиянии стран с формирующейся рыночной экономикой и высоких экономических показателях на способность аэрокосмических компаний удовлетворять спрос на новые самолеты. Со временем более высокий спрос на новые самолеты может существенно повысить потребительское ценообразование и увеличить потребительские расходы на воздушный транспорт в результате. Эта позитивная новость для авиакомпаний может создать новые проблемы для аэрокосмических компаний.Повышенная конкуренция может вытеснить некоторые продукты с рынка, и аэрокосмические компании часто вкладывают значительные средства в небольшую линейку продуктов. Если один или два продукта теряют популярность, компания может выдержать значительную потерю.

Несмотря на эти риски, многие инвесторы считают авиакомпании привлекательными, поскольку все больше пассажиров по всему миру могут позволить себе воздушные перевозки. Рост новых глобальных рынков увеличивает интерес к этому сектору.