a:

Погодные изменения могут привести к отмене рейсов и существенным потерям как для потребителей, так и для авиационной отрасли. Деловые поездки на собрания и конференции приносят существенный доход крупным авиакомпаниям и региональным перевозчикам, но отмененные мероприятия часто не переносятся. В результате доходы, потерянные из-за неблагоприятной погоды, вряд ли будут заменены. Зимние бури в 2014 году могут стоить авиалиниям в 200 миллионов долларов.

Погодные затраты зависят от множества факторов. Фиксированные затраты на каждый рейс, например, компенсация экипажа, должны оплачиваться, даже если рейс отменен. Некоторыми возможными причинами расходов на авиаперевозку являются длительность задержек рейсов, были ли возмещены пассажиры и дополнительная плата за летные экипажи. Эти затраты также обычно незаменимы и приводят к потере. Инвесторы, рассматривающие авиационную отрасль, должны знать об инвестиционных рисках, связанных с погодой.

Несмотря на то, что бюджет авиакомпаний на потери, связанные с погодой, большие издержки от неожиданно крупных штормов могут существенно повлиять на отчеты о квартальных доходах компании. Например, в 2011 году Delta объявила о снижении прибыли на 45 миллионов долларов из-за неблагоприятных погодных условий. Почти 5% рейсов этой зимы были отменены; этот показатель иногда увеличивался до 20% на национальном уровне. Эта ставка аннулирования была выше, чем пять предыдущих зим, и была в два раза выше, чем в предыдущем году. Тысячи пассажиров были перемещены и требовали альтернативного транспорта. Этот хит был разрушительным для прибыли авиакомпаний в этом сезоне. Акции авиакомпаний снизились, а инвесторы крупных авиакомпаний понесли сильные убытки. В 2014 году крупные штормы в течение зимы вызвали почти 6 млрд. Долл. США в результате потерь авиационной отрасли и привели к порче пассажиров на 9 млн пассажиров. Эти штормы, в значительной степени неожиданные, потребляли бюджеты погоды и резко поражали прибыли авиакомпаний.

Финансовые потери суровой погоды обусловлены несколькими факторами. Заземленные рейсы, если они заполнены пассажирами, рискуют значительными штрафами, если они ждут более трех часов. Перепланированные полеты заставляют авиакомпании снова платить за одни и те же фиксированные расходы без получения дополнительного дохода. Часто летные экипажи застряли и должны получать одинаковые ставки, даже если они не работают. Если пассажиры перепланируют, они могут выбрать другую авиакомпанию и отнять свой бизнес в результате отмененных рейсов.

Путешественники также несут значительные потери от погодных задержек. Многие билеты не подлежат возврату, что позволяет сэкономить доходы для авиационной отрасли по цене для пассажиров. Неблагоприятные условия в крупном аэропорту могут остановить все операции и создать значительный избыток пассажиров во время крупных штормов.Авиакомпаниям может понадобиться несколько дней операций для размещения пассажиров от одного шторма.

Дополнительные операции существенно влияют на связанные с погодой затраты. До 167 миллионов долларов в день могут быть потеряны в крупном центре деловых и туристических поездок, таких как Нью-Йорк. Эти потери в производительности, операциях и дополнительных потребительских расходах поразили инвесторов и общественность во время неблагоприятных погодных условий.