a:

Авиационная отрасль является значительным фактором экономического роста. Меньшие авиакомпании объединяются и формируют компании, более подходящие для господства на рынке. Некоторые авиакомпании всегда борется из-за конкуренции, слабых экономических показателей и других проблем отрасли. В 2002 году Соединенные Штаты контролировали 14 процентов общемировых миль, доступных на рынке, среди самой большой доли любой страны. Соединенные Штаты также являются самым крупным рынком для авиаперевозок, на который приходится 33 процента мирового спроса в 1996 году.

Американские компании сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны авиакомпаний за пределами страны, в частности конкурентов на Ближнем Востоке и в Азии. В общей сложности, Emirates, Qatar Airways и Etihad выросли с 2% рынка в 2002 году до почти 11% в 2010 году. На континентах и ​​в глобальных регионах наций поддержка и национализм на местах поддерживают местные авиакомпании сильными и создают несовершенную конкуренцию. Суверенные страны контролируют право летать в пределах своих границ и часто ограничивают вторжение с иностранных авиакомпаний. Это продолжает сегментировать глобальную авиационную отрасль в более мелкие региональные компании.

Международный спрос на авиаперевозки значительно вырос на 7% в год в 1990-х годах. Экономические проблемы и сокращение потребительских расходов с тех пор замедлили этот темп роста в некоторых частях мира. Многие авиакомпании сталкиваются с растущим государственным регулированием, меньшим количеством пассажиров и сильной конкуренцией со стороны инновационных предприятий. Европейские и американские авиакомпании имеют сильную конкуренцию со стороны ближневосточных перевозчиков, которые все чаще предлагают лучший сервис по более привлекательным потребительским ценам. Слияния помогли компаниям США немного снизить конкуренцию в США и создать рыночную эффективность.

У многих развивающихся стран есть более сильные рынки, чем раньше, как прямой результат устойчивого экономического развития. Например, в Китае наблюдается устойчивый рост воздушного движения с 2002 по 2010 год, при этом национальные авиакомпании все чаще обслуживают больше пассажиров. В течение этого периода общее количество воздушных пассажиров China Eastern Airlines увеличилось с 44, 043 миллионов до 64 878 миллионов.

Boeing, крупный производитель самолетов, летающих авиакомпаниями по всему миру, оценивает, что в течение следующих 20 лет потребуется 2 610 новых самолетов. Примерно одна треть этих новых самолетов заменит старые самолеты. Остальные будут поддерживать увеличение спроса, которое ожидается в отрасли авиакомпаний, поскольку все больше потребителей требуют новых маршрутов и больше рейсов. Ожидается, что авиакомпании ожидают устойчивого роста во всем мире, поскольку многие перевозчики стремятся расширить свою долю на рынке. Повышение конкуренции для международных пассажиров создает партнерские отношения между авиакомпаниями, позволяя им несколько сговориться за более высокие цены.Некоторые авиакомпании планируют удвоить свой флот в течение следующих двух десятилетий, возможно, сигнализируя о желании использовать эти партнерства для перехода на новую территорию, в которую они не могут войти самостоятельно. Например, у Эмирейтов есть новые партнерские отношения с авиакомпаниями в пределах США, которые могут позволить некоторым американским поездкам между основными центрами в будущем.