Те, кто ездил в Нью-Йорк, знают, что улицы изобилуют желтыми кабинами. Эти вездесущие транспортные средства постоянно патрулируют, ища тех, кому нужна поездка. Для случайного наблюдателя кажется, что эти транспортные средства могут принадлежать кому угодно, движимым кем угодно, и должны грабить много денег (не для водителя, а для компании такси). Но сделайте несколько минут, чтобы погрузиться немного глубже; есть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд, когда дело доходит до денег с такси в Нью-Йорке.

Ранние дни Кабинета NYC

Чтобы полностью понять современное состояние индустрии такси в Нью-Йорке, мы должны оглянуться на то, как оно развилось. Это интересная координация спроса и предложения, которая контролируется правительственными правилами.

Во время Великой депрессии, которая длилась с 1929 года по большей части 1930-х годов, рабочие ежедневно увольнялись тысячами. В основном нигде больше не поворачивалось, тысячи этих мужчин стали водителями такси такси Нью-Йорка. Почти в одночасье количество такси на дороге взорвалось, и внезапно предложение было намного больше, чем спрос. Кабинная промышленность была предназначена для уничтожения, поэтому правительство вмешалось, чтобы ее регулировать. В 1937 году в Нью-Йорке была создана медальон для такси.

Основы правильного регулирования кабин в Нью-Йорке

Медальон, вообще говоря, представляет собой кусок металла, который означает достижение, награду или сертификацию. Медальон из кабины NYC - это кусок металла, который прикреплен к капоту автомобиля, что означает, что транспортное средство на законных основаниях может работать как такси в Нью-Йорке. Связанное с этим число также отображается на верхнем знаке кабины и в документации по лицензированию.

В Нью-Йорке сейчас около 13 500 медальонов. Этот номер тесно регулируется городским правительством, и большинство «новых» кабин являются результатом покупки и продажи медальона на частном рынке. То есть город редко создает новые. Это регулирование помогает сохранить поставки кабин и бизнес-кабины.

Но это не все, что делает правительство, чтобы держать такси в проверке. Комиссия по такси и лимузину (TLC) регулирует, сколько такси может взимать за милю или минуту, определяет лизинговые сборы такси для водителей, контролирует маршруты, которые водители (чтобы гарантировать, что они не искусственно раздувают цену), и многое Больше. По сути, компания такси (или водитель такси) может зарабатывать столько денег, сколько позволяет правительство.

Но деньги нужны, чтобы заработать деньги, когда у вас есть такси в Нью-Йорке.

Годовая ставка для медальона такси такси NYC

Как и любой другой товар, медальоны колеблются в цене почти ежедневно.Поэтому, чтобы поставить на них цену, на самом деле просто говорят: «Это то, за что они недавно были проданы. «По состоянию на март 2015 года медальоны работали на 900 000 долларов. И их нужно было купить парами.

Большинство людей слышали о компании по прокату по запросу Uber Technologies Inc. Это новая, она новаторская, ее часто проще использовать, чем кабину, и по некоторым данным она, похоже, убивает кабину в Нью-Йорке (см. Также : Является ли Uber будущим индустрии такси?). Это не будет и не может, но это тема для другого времени. Но Убер ставит вмятину в ценности медальонов. Всего год назад, в апреле 2014 года, эти медальоны бежали 1 доллар. 3 миллиона каждый.

Почему медальоны стоят так много?

Если вы хотите попасть в кабину в Нью-Йорке, вам нужно потратить около миллиона долларов только за права управлять автомобилем. Это не включает в себя и ваши операционные расходы. Так почему же кто-нибудь покупает медальон? Это кажется пустой тратой денег на поверхности. Но если мы выкапываем, мы можем видеть, что есть некоторые очень веские причины.

Основная причина, по которой медальоны стоят дорого, - это просто их нехватка. Люди хотят их, их трудно найти, и люди готовы заплатить за них много. Точно так же, как редкое произведение искусства, драгоценный драгоценный камень или унция золота: то, что люди готовы платить, диктует большую часть цены. Но есть дополнительная причина. И это причина низких процентных ставок.

Если мы посмотрим на стоимость медальона всего 10 лет назад, мы увидим, что они продавали чуть меньше 400 000 долларов. Когда экономика ушла на юг в 2007 году, цена медальона подстегнула тренд и начала быстро расти , К 2010 году стоимость одного увеличилась вдвое. К 2013 году стоимость выросла в три раза по сравнению с ценой 2005 года. Самая большая причина: снижение процентных ставок.

Те, кто в бизнесе такси, смотрят на цену медальона не как на стоимость, а на инвестиции. Это очень безопасные инвестиции (пока вы хороший владелец бизнеса) с довольно низким риском. Чтобы получить тот же низкий риск, вам придется инвестировать в казначейскую облигацию. Текущие процентные ставки для 30-летней облигации составляют около 3%. Помните это число, это важно.

Как действительно работает транзакция

Возможно, вам интересно, как таксист и компания такси зарабатывают деньги. Он варьируется в зависимости от того, кто владеет автомобилем, как у них есть свой бизнес и множество факторов. Но по большей части компания такси владеет автомобилем. Они арендуют их своим водителям, которые, в свою очередь, получают 100% от тарифов и советов (некоторые компании платят меньше за аренду, но сохраняют часть тарифов). Помните, что эти тарифы устанавливаются в TLC, и также устанавливается количество, которое компания такси может арендовать автомобиль для водителя.

Предположим, что водитель проходит соответствующую проверку фона, лицензирует и может получить лицензию водителя кабины NYC. Затем водитель отправляется в компанию такси в качестве независимого подрядчика и арендует автомобиль стоимостью около 150 долларов США в смену (10-12 часов).Эта сумма аренды зависит от дня недели и от дневной или ночной смены. Во время смены водителя он или она собирает 100% тарифов и подсказок. Разница между тем, что они приносят, и тем, что они платят за аренду автомобиля, заключается в том, сколько они делают в виде заработной платы (обычно около 25 000 - 40 000 долларов США в год в зависимости от множества факторов). Помните, что водители считаются независимыми подрядчиками, поэтому все расходы на них, а не на владельца кабины.

Настоящим победителем здесь, конечно же, является компания такси. Если у них есть своя кабина, сдаваемая в аренду каждый день в году, они могут принести около 80 000 долларов в год. Это значительная сумма для одного транспортного средства, но это не включает налоги, страхование, обслуживание и тот факт, что транспортные средства должны заменяться каждые 3 года. Тем не менее, если это уменьшит прибыль на 25 000 долл. США в год, автомобиль по-прежнему будет зарабатывать 55 000 долл. США в год.

Предположим, что компания такси купила медальон за 1 миллион долларов, теперь они зарабатывают $ 55 000 в год от этого медальона. Это 5% реальная отдача от инвестиций. Помните, что 3% вы могли бы получить 30-летнюю облигацию? Владелец этих автомобилей и медальонов получает на 2. 5% больше с небольшим дополнительным риском.

Практический результат

Риск, однако, согласуется с тем, что другие компании, такие как Убер, могут уничтожить ценность этого медальона. И хотя прошлое десятилетие было здорово для тех, кто владеет медальонами (они видели экспоненциальный рост стоимости медальона, в то время как их доходный поток оставался стабильным), будущее может быть не таким добрым. (См. Также: Будет ли Uber заменять такси в аэропорту?)