Транспортный сектор относится к общей категории запасов, относящихся к перевозке товаров или клиентов. Транспортный сектор обширен и включает широкий спектр отдельных отраслей, включая крупные и региональные авиакомпании (также известные как авиаперевозки), железные дороги, судоходные компании, морские грузовые перевозки, автоперевозки и фирмы, более косвенно связанные с транспортом, такие как управление цепочками поставок фирм и других поставщиков логистических услуг.

Обзор транспортной отрасли

В совокупности добавленная стоимость транспортной отрасли в процентах от ВВП США составляла 3% по состоянию на 2012 год. Это среднее значение было устойчивым с 1998 года. Как вы могли бы Представьте, что сектор экономически чувствителен и обусловлен в основном общими экономическими тенденциями в США и мире. Когда потребители и предприятия тратят меньше средств, страдает транспортная отрасль. Напротив, транспортные фирмы видят увеличение активности, когда экономика улучшается или находится в полном разгаре на пике делового цикла.

Ключевые игроки

Каждая отрасль в транспортном секторе содержит несколько ключевых, доминирующих игроков. Индекс транспортировки Dow Jones является индексом ведущего сектора, который содержит 20 «голубых фишек» или доминирующих фирм, которые перечислены ниже:

Тикер	Компания
NYSE: ALK ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46% Создано в Highstock 4. 2. 6	Аляскинская авиагруппа
Nasdaq: CHRW CHRWC. H. Robinson Worldwide Inc79. 08-0. 45% Создано с Highstock 4. 2. 6	C. H. Robinson Worldwide
NYSE: CSX CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Создано с Highstock 4. 2. 6	CSX Corp.
NYSE: CNW	Con-way
NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0. 34% Создано с Highstock 4. 2. 6	Delta Air Lines
Nasdaq: EXPD EXPDExpeditors International of Washington57. 49-0. 79% Создано с Highstock 4. 2. 6	Экспедиторы Интернационала Вашингтона
NYSE: FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Создано с помощью Highstock 4. 2. 6	FedEx
NYSE: GMT GMTGATX Corp58. 44-0. 46% Создано с Highstock 4. 2. 6	GATX
Nasdaq: JBHT JBHTJ. B. Транспортные услуги Hunt Inc107. 84 + 0. 58% Создано с Highstock 4. 2. 6	J. B. Транспортные услуги охоты
Nasdaq: JBLU JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68% Создано с Highstock 4. 2. 6	JetBlue Airways
NYSE: KSU KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Создано с Highstock 4. 2. 6	Kansas City Southern
NYSE: KEX KEXKirby Corp66. 05-1. 64% Создано с Highstock 4. 2. 6	Kirby
Nasdaq: LSTR LSTRLandstar System Inc98. 35-1. 26% Создано с Highstock 4.2. 6	Система Landstar
NYSE: MATX MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35% Создано с Highstock 4. 2. 6	Matson
NYSE: NSC NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18% Создано с Highstock 4. 2. 6	Норфолк Южный
NYSE: R RRyder System Inc82. 60 + 0. 32% Создано с Highstock 4. 2. 6	Ryder System
NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Создано в Highstock 4. 2. 6	Southwest Airlines
NYSE: UNP UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13% Создано с Highstock 4. 2. 6	Union Pacific
NYSE: UAL UALUnited Continental Holdings Inc59. 92 + 0. 45% Создано с Highstock 4. 2. 6	United Continental Holdings
NYSE: UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Создано с Highstock 4. 2. 6	United Parcel Service

Кроме того, индекс S & P Transportation Select Industry предоставляет информацию о секторе. Средняя рыночная капитализация для 42 ключевых игроков в индексе составляет 9 миллиардов долларов США и колеблется от 400 миллионов долларов до 82 миллиардов долларов. Это указывает на то, что сектор разнообразен в целом, хотя ведущие игроки в индексе транспорта Доу-Джонса оказывают негативное влияние на общие отраслевые тенденции.

S & P TRANSPORTATION SELECT INDUSTRY INDEX
Число участников	42
Дата начала	18 июня 2006 г.
ОБЩИЙ ОБЩИЙ РЫНОК CAP [US $ MILLIONS]
Максимальная рыночная капитализация > 81, 926. 05	Минимальная рыночная капитализация
423. 22	Средняя рыночная капитализация
8, 861. 79	Средняя рыночная капитализация
2, 543. 45	Важные отраслевые данные

Важнейшие данные в транспортной отрасли помогают инвесторам получить представление в движение товаров по всему миру. Например, тоннаж водного пути, который отслеживается Центром навигационных данных инженерных войск США, указывает ежемесячный объем тоннажа товаров, перемещающихся по океану и другим основным водоемам, включая район Великих озер. Источники, такие как Еженедельный обзор железнодорожного сообщения Ассоциации американских железных дорог (ААР), содержат статистические данные о процентном изменении месячных железнодорожных вагонов и интермодальных единиц. Обзор статистики железной дороги в сентябре 2013 года показывает 14,4% -ный скачок в транспортировке нефти и нефтепродуктов - подтверждая возросшую популярность гидравлического разрыва или парящий по Соединенным Штатам.

Аналогичным образом, показатели грузовых тоннажей, предоставленные Американской ассоциацией грузовиков, позволяют инвесторам и аналитикам отслеживать деятельность на автомобильных дорогах страны. Продажа дизельных цен США №2 является еще одним способом отслеживания грузоперевозок товаров, хотя и более косвенным образом из-за необходимости экстраполировать использование топлива в фактические отгрузки товара. Но в целом, увеличение грузовых перевозок служит хорошим предзнаменованием для автотранспортных компаний и экономики в целом. Институт управления поставками (ISM) предоставляет данные о производстве и сообщил в октябре 2013 года, что поставки поставщиков выросли очень скромно на 0,2%, но темпы поставок замедляются и делают это на пару месяцев подряд.

Факторы, которые аналитики и инвесторы должны знать

Модель пяти конкурентоспособных сил Майкла Портера - отличный способ проанализировать любую отрасль. Применяя его к определенному сегменту транспортной отрасли, пространство авиакомпании легко демонстрирует, почему именно такой сложный бизнес конкурирует. Власть поставщиков не грозит, потому что две фирмы,

Boeing (NYSE: BA < BABoeing Co264. 07 + 0. 89% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) и Airbus , обеспечивают большую часть крупных самолетов крупнейшим авиакомпаниям мира. Плановые затраты могут легко влиться в десятки миллионов долларов и сделать коммутационные расходы довольно высокими. Соперничество между существующими игроками очень интенсивное, потому что путешествие в авиалинии - это в основном товар, где соперники конкурируют в основном по цене. Угроза замещающих также высока и состоит из любого типа поездок, хотя это менее опасно для дальних полетов, где на самом деле нет замены скорости и удобству путешествия на самолете. Единственным реальным позитивным с точки зрения конкуренции является ограниченная сила переговоров миллионов отдельных листовок, которые не имеют достаточной коллективной способности требовать улучшения обслуживания авиакомпаний и полетов на время. Также важно, чтобы инвесторы и аналитики отслеживали тенденции отрасли. Например, в какой-то момент авиакомпании, которые ездили на Тайвань и из Тайваня, столкнулись с нехваткой слотов в аэропортах в материковом Китае, что указывало на то, что экономическая активность между двумя странами оставалась устойчивой и указывала на возможность инвестиций проницательному инвестору. Кроме того, в пространстве авиакомпаний слияния крупных игроков исторически сталкиваются с оппозицией со стороны антимонопольных регулирующих органов, которые опасаются, что люди будут подвергаться более высоким ценам и худшему обслуживанию со слишком большой консолидацией (и силой поставщика) в авиационной отрасли. И когда фирмы в автомобильной сфере имеют свои инвестиционные оценки, снятые кредитными рейтинговыми фирмами, это в целом указывает на прочность в отечественной и мировой автомобильной промышленности. Краткий пример

Возвращаясь кратко к авиационной отрасли, 9 сентября 2013 года United Airlines сообщила, что ее выручка на пассажирскую милю или ключевую детерминанту летного трафика уменьшилась на 0,5%, тогда как консолидированная мощность, показатель доступных миль места, упал на 1,4% в августе. Данные подтвердили, что общая экономическая активность оставалась прохладной, поскольку мировая экономика пыталась избавиться от рецессии, вызванной кредитным кризисом. В презентации для инвесторов примерно в то же время United Airlines уточнила, что индустрия трансформируется в разгар роста анемичного ВВП, что обусловлено меньшей фрагментацией (большей консолидацией), дисциплиной потенциала, которая помогает поддерживать ценообразование на месте, и добавление новых потоков доходов, таких как зарядка для проверки пакетов или получения более удобных мест. У фирм, которые управляют международными рейсами, также есть преимущество, поскольку они являются очень прибыльными и желанными маршрутами. Тем не менее, несмотря на сильные отраслевые тенденции, авиакомпании все еще сильно зависят от экономического роста, анализируя ведущие показатели и другую деловую активность, например, среди других транспортных компаний, что является важной частью общего анализа.

Практический результат

Транспортный сектор состоит в основном из транспортировки товаров по глобальной экономической цепочке поставок. Вторичная услуга заключается в перевозке людей по всему миру через авиакомпании, железные дороги, лодки, автомобили и любой другой режим транспортировки. Индекс транспортировки Dow Jones - отличный способ получить представление о доминирующих игроках отрасли, которые конкурируют в каждой основной отрасли в транспортном секторе. Получая осознание сумасшедших фирм и тенденций, которые влияют на этих игроков, инвесторы и аналитики могут получить преимущество, проанализировав сектор и надеясь получить от него понимание.