a:

Основные риски инвестирования в небольшие региональные авиалинии по сравнению с национальными или международными авиакомпаниями связаны с конкретным географическим районом и меньшими балансами, что делает их более уязвимыми для разрушений и потрясений.

Национальные и международные авиакомпании проводят массовые операции с полетами и операциями по всей стране или миру. Напротив, региональные авиакомпании ориентированы на конкретные маршруты и географические районы. Такой подход ведет к увеличению риска, поскольку рентабельность региональных авиакомпаний связана с этим состоянием этих географических районов.

Географические области, как правило, связаны с определенными отраслями. Если эти отрасли переживают спад, эти регионы негативно сказываются, что приводит к снижению бизнеса для региональных авиакомпаний, действующих в этих районах. С другой стороны, если отрасль процветает, региональная авиакомпания может видеть увеличение доходов путем добавления рейсов или взимания платы за каждого пассажира.

Национальные или международные авиакомпании связаны с внутренним или глобальным экономическим ростом, поскольку увеличение экономического роста приводит к большему количеству поездок. Этот риск также разделяют региональные авиакомпании; однако этот риск приглушен по сравнению с риском замедления в определенной области.

Кроме того, меньший размер региональных авиакомпаний означает меньшую амортизацию, чтобы поглощать длительные периоды низкой производительности. Национальные и международные авиакомпании имеют массовые балансы и могут очень быстро брать деньги по низким ценам. Это пригодится во время спадов, трудовых забастовок или всплесков цен на нефть. У региональных авиакомпаний гораздо меньше кредитных линий, что ставит под угрозу их способность выжить в эти трудные периоды.

Поскольку перспективы региональных авиакомпаний менее очевидны, кредиторы более осторожны в предоставлении кредитов им, особенно в сложные времена. Если кредиторы предоставляют кредит, они взимают более высокие процентные ставки, чтобы компенсировать дополнительный риск. По иронии судьбы, это часть того, что делает перспективы авиакомпаний в регионе настолько неопределенными.

Относительно небольшие балансовые показатели региональных авиакомпаний делают их более уязвимыми для конкурентных сбоев, таких как крупная авиакомпания, собирающаяся на своей территории. Хотя это может быть незначительным решением для более крупной авиакомпании, это может серьезно повредить перспективам региональных авиакомпаний из-за дополнительной конкуренции. Многие региональные авиакомпании имеют монополии в определенных районах или маршрутах в течение некоторого времени; таким образом, они не могут быть готовы конкурировать с более крупной компанией, которая, как правило, обладает большей эффективностью в масштабе и операциях.

Конечно, эти проблемы также являются возможностью для инвесторов.Небольшой размер дает региональным авиакомпаниям больше возможностей для роста. Если инвестор считает, что экономика определенного региона проявляет силу, авиакомпании являются одним из лучших кандидатов, чтобы играть в эту тенденцию. Хотя немыслимо, что крупная внутренняя или международная авиакомпания может удвоить свои доходы за короткое время, этот тип роста регулярно происходит для региональных авиакомпаний, когда экономические условия поддерживаются.