Когда цены на газ начинают расти, потребители, конечно же, обращают внимание. Однако, несмотря на то, что многие потребители выражают разочарование по поводу высоких цен на газ и даже пытаются обвинить себя, у большинства людей очень мало информации о том, как возникают эти цены. Здесь мы рассмотрим факторы, определяющие цену, которую потребители платят за насос. (Для получения справочных данных см. Понятие терминологии нефтяной промышленности. )

Учебное пособие: Товары 101

Цены на нефть: сырая реальность
По данным Министерства энергетики США, цена на сырую нефть составляла в среднем 68% от средней розничной стоимости бензин в декабре 2010 года. Федеральные и государственные налоги были следующим самым высоким стоимостным фактором, составляющим в среднем 14%, за которым следуют затраты на очистку и прибыль, затем распределение и маркетинг.

В период с 2000 по 2007 год цена на сырую нефть составляла в среднем 48% от средней розничной стоимости бензина. Федеральные и государственные налоги были следующим самым высоким стоимостным фактором, составляющим в среднем 24%, за которым следуют затраты на очистку и прибыль, затем распределение и маркетинг.

Большинство людей считают, что цена на нефть является основным определением цены на бензин, но силы, влияющие на цены на газ, немного сложнее, чем предполагают цифры. Чтобы понять, как устанавливаются цены на газ, это помогает исследовать спрос, спрос, инфляцию и налоги. В то время как спрос и предложение получают наибольшее внимание и большую часть вины за высокую цену на бензин, инфляция и налоги также объясняют значительное увеличение стоимости для потребителей. (Чтобы узнать больше, прочитайте Как нефть влияет на цены на газ?)

Спрос и предложение
Основные правила спроса и предложения предсказуемо влияют на цену газа. (Для получения дополнительной информации об этих экономических концепциях ознакомьтесь с нашими Основы экономики .)
Поставка
Нефть не выходит из-под земли в одной и той же форме везде. Он оценивается по его вязкости (от легкой до тяжелой) и по количеству примесей, содержащихся в нем (от сладкого до кислого). Цена на нефть, которая широко цитируется, предназначена для легкой / сладкой нефти. Этот тип нефти пользуется большим спросом, поскольку он содержит меньше примесей и занимает меньше времени для переработки нефтепродуктов на бензин. По мере того, как масло становится толще или «тяжелее», оно содержит больше примесей и требует большей переработки для переработки в бензин.

Легкая / сладкая нефть широко доступна и востребована в прошлом, но ее становится все труднее получить. Поскольку поставка этого предпочтительного масла становится более ограниченным, цена поднимается. С другой стороны, тяжелая / кислая сырая нефть широко доступна по всему миру. Цена на тяжелую / кислую нефть ниже, иногда значительно ниже, чем светло-сладкая.

Переработка тяжелой / кислого сыра требует более высоких капиталовложений для переработки низкокачественной нефти.Эти инвестиции возможны, поскольку нефтеперерабатывающие заводы могут приобретать более качественную нефть по более низкой цене, чтобы они могли получить отдачу от инвестиций. (Более подробную информацию о стоимости нефти см. Что определяет цены на нефть? )

Спрос
Изменение спроса на бензин в первую очередь определяется количеством людей, которые используют топливо для транспорт. За последние несколько лет резко возросло число людей, ведущих автомобили и грузовики, особенно в некоторых частях развивающегося мира. Китай и Индия, каждый с населением более 1 млрд. Человек, испытывают растущий средний класс, который, скорее всего, будет использовать больше бензина с течением времени.

Китай к 2020 году построит 42 000 миль новых межпровинциальных скоростных автомагистралей, чтобы разместить все новые продажи автомобилей в этой стране. Для сравнения, У. С. имеет около 86 000 миль межгосударственных магистралей. Индия планирует построить еще 12 000 миль скоростных автомагистралей к 2022 году. Автомобили, ездящие по этим шоссе, будут потреблять больше бензина, создавая больше спроса на топливо. (Прочитайте о том, как индустриализация может быть хорошей новостью для вашего портфеля в Постройте свой портфель с инвестициями в инфраструктуру .)

Многие страны субсидируют розничные цены на бензин, чтобы стимулировать промышленное развитие и получить популярную поддержку людей, создавая искусственно более высокий спрос на бензин. Изменения в этой субсидии будут влиять на спрос на газ аналогично росту цен или снижению цены.

Создание баланса
Цены помогают распределять дефицитные товары. Хотя спрос на бензин в долгосрочной перспективе будет более эластичным, небольшие различия в спросе и спросе в любом направлении окажут значительное влияние на цены в краткосрочной перспективе. Эта неупругость спроса означает, что если цены растут, спрос снижается, но не очень. Проблема в том, что люди заперты в своих существующих образцах жизни на ближайшую перспективу. Хотя они могут менять расход топлива, покупая более экономичные транспортные средства или приближаясь к работе, эти вещи требуют времени. (Один из вариантов, гибридные автомобили, приобрел популярность в последние годы. Читайте Гибриды: финансовые друзья или враги? , чтобы узнать больше.)

С другой стороны, расширение новых средних классов во всем мире вызовет растущий спрос на бензин, поскольку они создают новые модели жизни, которые включают в себя вождение автомобилей. Цена будет сбалансировать спрос на бензин со спросом, а глобальный рынок бензина станет форумом для установления этого баланса.

Инфляция и налоги
Инфляция и налоги объясняют самый большой относительный рост цен на бензин.

Инфляция
Инфляция - это общая ставка, по которой растут цены на товары / услуги (и, наоборот, темп падения покупательной способности). В США, статья стоимостью в 1 доллар США в 1950 году будет стоить около 9 долларов. 30 в 2010 году. В 1950 году газ стоил около 30 центов за галлон. Регулируя уровень инфляции, галлон газа должен стоить около 2 долларов. 79, при условии, что налоги, предложение и спрос остались прежними.Уровень инфляции зависит от страны, которая может влиять на цену топлива. (Чтобы узнать больше об инфляции, прочтите наш All About Inflation Tutorial .)

Налоги
Налог на галлон газа в 1950 году составлял примерно 1,5% от цены. В 2011 году федеральный, государственный и местный налог на галлон бензина составлял примерно 20% от общей стоимости. Это означает, что налоги добавили около 48 центов к росту цен на галлон газа. Федеральный налог составлял 18. 4 цента, государственный налог составлял 20. 6 центов, а местные и другие налоги составляли 9 центов на галлон по состоянию на январь 2011 года. В других странах существует очень различная налоговая политика для бензина, некоторые из которых могут налоги - самый большой ценовой компонент.

Кумулятивные эффекты
В качестве ориентира инфляция и налоги добавили около $ 2. 83 к росту цен на бензин за 58-летний период с 1950 по 2008 год. Важно иметь такую ​​перспективу при рассмотрении влияния спроса и предложения на цену бензина.

Нижняя линия
В краткосрочной перспективе, когда цены растут или падают, спрос имеет тенденцию быть относительно неупругим. Люди вносят небольшие изменения в потребление бензина при больших изменениях цены, и эта закономерность помогает сбалансировать спрос и предложение бензина.

Со временем мы можем ожидать движения к снижению потребления топлива на индивидуальном уровне, но увеличение числа людей, которые зависят от бензина во всем мире. Эти изменения, без сомнения, повлияют на цену, которую мы платим за насос.

Хотя существует общее мнение, что цена на бензин определяется исключительно спросом и предложением сырой нефти, в нее также входят несколько других важных факторов. Налоги, в зависимости от страны, могут существенно увеличить розничную цену на бензин. Со временем инфляция также приводит к росту цен на газ.