a:

Билеты на самолет обычно не подлежат возврату, так как большинство проданных билетов - билеты со скидкой. В обмен на скидки от 60 до 80% от стоимости билета на полный пакет, авиакомпании делают билеты нереальными и непередаваемыми. Они делают это с большей предсказуемостью нагрузок клиентов и стабильностью дохода. Авиакомпании также используют его в качестве способа получения дополнительного дохода от платы за билет.

Рассуждение по поводу сборов за изменения

Авиакомпании работают с небольшой прибылью. Процесс заполнения полета требует сложного компьютерного алгоритма, который корректирует цены на билеты и полетовую логистику по мере бронирования каждого бронирования. Любое изменение резервирования добавляет затраты, которые авиакомпании не ввели в цену льготного билета, поэтому они взимают плату за изменение. Типичная плата за изменение карты варьируется от 100 до 150 долларов США.

Фактические затраты авиакомпании на внесение изменений в бронирование составляют менее 100 долларов США до 150 долларов США. Эти билеты, наряду с багажом, являются основным центром прибыли для авиакомпаний. По данным Департамента транспорта, авиакомпании взимали в общей сложности 2 доллара. 98 миллиардов в аннулировании / смене сборы в 2014 году. Три крупнейших авиакомпании, Delta, United и American, каждый из которых заплатил более 800 миллионов долларов США сборы за изменение.

Авиакомпании также зарабатывают деньги от новых билетов. Если у нового рейса более высокий тариф, чем у старого рейса, клиент должен заплатить разницу в дополнение к комиссии за изменение. Если новый рейс имеет более низкий тариф, чем предыдущий рейс, авиакомпания сохраняет разницу. Для авиакомпаний нет причин предлагать легко возвращаемые билеты, потому что они получают твердую прибыль от текущей системы.