Это старейшая стратегия в бизнесе, а по многим показателям наиболее успешная. Если производитель снижает свои цены настолько, насколько это возможно, принимая базовый стандарт качества, покупатели будут покупать больше. Он работает для общих продавцов товаров и работает так же хорошо для авиакомпаний. Конечно, всегда будут летающие клиенты, для которых бюджеты не являются проблемой. Для них есть Emirates и Cathay Pacific и другие роскошные авиакомпании. Ryanair (RYAAY RYAAYRyanair Hldgs113. 04 + 0. 55% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) идет в обратном направлении, обслуживая 29 европейских стран (и Марокко и Канарские острова) по ценам настолько мал, что кажется неправдоподобным. По мере того, как эти цены снижаются, пассажиропоток идет в предсказуемом противоположном направлении - в прошлом году авиакомпания вылетела больше международных пассажиров, чем любая другая на планете.

Как и любой другой растущий бизнес, успешная авиакомпания органично развивается. Ryanair начал с одного маршрута - Лондон до Уотерфорда, Ирландия - и построил оттуда. Сегодня Ryanair работает среди десятков городов по всей Европе с тарифами, которые часто кажутся опечатками. Например, вы можете лететь из Лондона в Эдинбург, на расстоянии 335 миль, что эквивалентно 24 долларам. Самый дешевый рейс из Нью-Йорка в Питтсбург, поездка на 340 миль, составляет 314 долларов.

Как это возможно? Как авиакомпания может продавать билеты, цены на которые, по-видимому, даже не покрывают топливо, зарплаты и амортизацию самолетов? В прошлом году Ryanair вложил 654 миллиона долларов в выручку в размере 6 долларов. 296 миллиардов. На 81,7 миллиона пассажиров в 2014 году это прибыль в размере 8 долларов США за пассажира, и это было не лучшим годом по стандартам Ryanair. Авиакомпания на 9% увеличила деньги на 3% меньше доходов в 2013 году. Кроме того, Ryanair несет ответственность за уменьшенные номера полностью за переменную, которая не входит в руки компании: рост цен на топливо, который поглотил около 20% прибыли компании ,

Почти 30 лет, рост Ryanair по-прежнему примечателен. Авиакомпания работает в 170 городах по всей Европе, начиная от стандартных пунктов назначения (например, в Париже, Франкфурте) до таких менее известных и странных мест, таких как Щецин, Польша (Балтийский морской порт) и Växjö, Швеция (город колледжа 60 000 ).

Как понимает любой успешный продавец авиабилетов или автомобилей, вы делаете свои деньги с надстройками. Это могло бы стоить всего лишь 29 долларов, чтобы летать из Мадрида в Париж, но резервирование этого места обойдется вам еще в 16 долларов. Добавьте административную плату в размере 9 долларов США (если вы не приобрели карту с предоплаченной картой с фирменной символикой) и еще 23 доллара за мешок, а цены стали чуть менее невероятно дешевыми. Ryanair позорно настаивает на том, чтобы путешественники печатали свои собственные посадочные талоны или с радостью делали это за 94 доллара за поп.

Главный исполнительный директор Майкл О'Лири допускает заимствование более чем нескольких идей от Southwest Airlines (LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Создано с Highstock 4. 2. 6 ), американский недорогой перевозчик, который демократизировал полет в Соединенных Штатах и ​​неизменно получал прибыль, в то время как его более крупные и более старые анархисты превзошли налогоплательщиков. Например, Southwest поняла, что использование только одной модели самолетов позволит сэкономить на расходах на техническое обслуживание и обучение. И то, что минимизация времени простоя в аэропортах означает больше времени в небе, получение большего дохода. Юго-запад также овладел искусством привлекать к себе внимание способами, которые просто не могут сделать родовая реклама.

Как и легендарный основатель Southwest Херб Келлехер, О'Лири так же умело пропагандирует себя, как свою авиакомпанию. Он публично ссылается на людей, которые платят взнос за борт в качестве «идиотов», и с учетом его стоимости трудно не согласиться с его точкой зрения. В 2009 году O'Leary объявила о планах по ликвидации всего одного туалета на самолетах Ryanair, заменив другие туалеты на большее количество мест. В конце концов, туалеты не приносят доход, если, конечно, вы не взимаете плату за привилегию экскрементов: другой поток доходов, который O'Leary угрожал реализовать. Его предложение вызвало шум - подождите, может ли эта выскочка ирландская авиакомпания, возможно, серьезно относиться к этому? О'Лири был искренен только в той мере, в какой он проявлял свою приверженность акционерам Ryanair. На момент написания этой статьи туалеты авиакомпании оставались как бесплатными, так и множественными.

Ryanair также приняла бизнес-модели, которые традиционно используются в других отраслях. СМИ, например. Радиослушатели, телезрители и пользователи веб-сайтов принимают рекламу как неотъемлемую часть сделки. Лучше, чем Anheuser-Busch (BUD BUDAB InBev120. 58-0. 95% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) и Procter & Gamble (PG PGProcter & Gamble Co86. 05- 0. 61% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) платят за трансляцию наших комедий и футбольных матчей, позволяя потребителям наслаждаться ими без (прямого) заряда. Ryanair делает в основном то же самое. Если на борту самолета Ryanair есть плоская поверхность, вероятность того, что на нем будет хорошо.

Ryanair не привязан к традиционному способу делать вещи; даже не свой. Правило с одной плоскостью не подходит к камню. Недавно авиакомпания завершила покупку Boeing (BA BABoeing Co264. 07 + 0. 89% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) новыми 737 Max 200 лайнерами. Ryanair является первым клиентом Boeing, который возьмет на себя доставку новых самолетов, что увеличит флот Ryanair на 100 и позволит получить еще больше дохода за рейс.

Bottom Line

На безжалостном рынке Ryanair так же агрессивен, как и они, постоянно ищет новые и изобретательные способы заработать деньги. Цифры свидетельствуют об этом. В прошлом году «вспомогательный доход» авиакомпании вырос с 22% до 25% от общего объема. Если эта тенденция сохранится еще на десятилетие или около того, бухгалтерам придется изменить название категории.В то же время Ryanair остается одним из самых инновационных, динамичных и, самое главное, прибыльных предприятий во всех сферах транспорта.