Будет ли Uber заменять такси аэропорта?

Убер находится в новостях на этой неделе после того, как Комиссия по труду Калифорнии вынесла решение в пользу водителя Uber, который утверждал, что она, по сути, является сотрудником компании, а не независимым подрядчиком. Это решение имеет огромные последствия для Убер, который теперь может быть обязан выплачивать выплаты по социальному обеспечению, налоги на занятость и, возможно, расходы на пробег для всех своих водителей.

Постановил, что это решение вряд ли заставит Убер закрыть свои двери. В прошлом компания столкнулась с оппозицией из городов и аэропортов, которые пытались запретить «Убер» в пользу установленных услуг такси. Однако есть ли шанс, что Убер заменит такси аэропорта? (Более подробно см .: Законы и положения против интернет-технологий: кто победит .)

Основы Uber

Убер, для тех, кто не слышал об этом, является службой, где обычные люди могут зарегистрироваться в качестве временных водителей такси. Используя приложение, они «подписываются» на смену и после принятия тарифа забирают клиента и оплачиваются через приложение. Клиентам не нужно иметь наличные деньги на них или чаевые, а Убер делает свои деньги, принимая процент от всех тарифов до оплаты счетов водителей.

Такси компании взяли вопрос с бизнес-моделью Убера, потому что считают нерегулируемую отрасль частных служб такси небезопасной для общественности, поскольку водители не имеют лицензии. Кроме того, Uber и UberX, в частности, взимают средние ставки, которые ниже, чем традиционные такси.

Убер, чтобы заманить новых водителей, имеет «всплеск цен», действующий во время пиковых времен, что делает вождение более привлекательным вариантом, чем, ну, что бы ни делал нормальный человек в свое время. Чтобы побудить клиентов, Uber будет предлагать купоны или бесплатные поездки. Эти две практики делают таксомоторные компании неконкурентоспособными как для водителей, так и для клиентов по сравнению с Uber. (Подробнее см. Ниже: Промышленность такси: плюсы и минусы UBER и других приложений для E-Hail .)

Убер в аэропорту

Неудивительно, что компаниям такси не нравилось, что клиенты депланируют и звонят Уберу встретиться с ними по прибытии. Тарифы аэропорта должны покупать разрешения или оплачивать входные билеты для доступа в аэропорт, и, как только там, ждите в ужасно длинных очередях за проезд. Водители Uber, с другой стороны, получают звонок, потому что они находятся в зоне аэропорта, а затем обходят линию такси, чтобы забрать своих клиентов.

Потребители любили использовать Uber в аэропорту из-за непосредственного «где бы я ни был», чистых автомобилей и водителей, которые рецензируются и оцениваются. Для клиентов, приезжающих из-за границы, удобство отсутствия необходимости перебирать новую валюту и фиксированную или предварительно рассчитанную плату за проезд означало, что люди, ловившие Uber в аэропорту, не должны были беспокоиться о том, чтобы их сорвали недобросовестные таксисты.

Uber Today

Сегодня водители Uber все еще ждут за пределами аэропортов, и люди по-прежнему просят взять в аэропорту пикапы - аэропорты, хотя и нарушают эту незаконную деятельность. Для аэропортов это имеет смысл: если Uber не платит комиссию за доступ к зоне прибытия и забирает бизнес из платных такси, ну, аэропорт делает меньше денег.

Чтобы справиться с этим, аэропорты начали взимать плату за вход водителей Uber. Эти сборы, как правило, низкие, около 2-4 долларов США, но некоторые аэропорты либо жадные, либо бредовые. В аэропорту Митрополита Вашингтона предлагается единовременная плата за предоставление в размере 5 000 долларов США плюс 5 долларов за поездку, взнос и увольнение. Чтобы представить эти суммы в перспективу, предлагаемые ставки для лимузинов в аэропортах D. C. -area составляют разрешение в размере 250 долларов США / 5 долларов США и плату за доступ. (Подробнее см. Ниже: Убер против желтых кабин в Нью-Йорке .)

Итог

Не без причины, компании такси и аэропорты атакуют Убера всем, что у них есть; компании такси боятся Uber и его превосходного продукта. В аэропорту часто бывает только два типа людей, которые берут такси: те, кто не знает об Убере и тех, кого привлекают к тому, чтобы иметь такси, готовое идти на такси.

Давайте притворимся, что аэропорты начинают позволять Убер делать пикапы за небольшую плату. Эта плата, без сомнения, будет передана потребителю за счет повышения тарифа, но, учитывая многочисленные преимущества Uber над такси - система рейтинга, виртуальные платежи, фиксированные тарифы, GPS-навигация - позволяя услуге сосуществовать с традиционным такси стенд в зоне посадки в аэропорт, несомненно, увидит, что Убер заменит большинство такси в аэропорту.