Социальные медиа и новые технологии перестраивают отрасли и экономику. Некоторые из новейших компаний, привлекающих внимание инвесторов и средств массовой информации, используют инновационные технологии для изменения отраслей потенциально разрушительными способами. В результате растет конкуренция и отталкивается от созданных игроков в этих отраслях и от юридических и регулирующих органов. Такие компании, как Uber, Lyft и Flywheel, меняют бизнес такси и ливреи, в то время как Airbnb и HomeAway (AWAY) меняются, как люди путешествуют. Несколько компаний позволяют вам арендовать автомобиль на долгосрочной парковке в аэропорту для новых прибытий, а не платить за парковку, а также приложение «Парковка для обезьян», которое позволяет вам купить уличную парковочную площадку.

Будучи пионерами так называемой «экономики совместного использования», эти новые компании не собираются делиться. Действительно, они вынуждены получать прибыль и получать долю на рынке. Они предлагают повысить ценность участников рынка (в случае Airbnb, домовладельцев и путешественников) за счет сокращения транзакционных издержек с использованием интернет-технологий. Но не все выигрывают в этой бизнес-модели. Здесь также есть проигравшие, которые заинтересованы в сохранении статус-кво и закрытии этих технофильных выскочек. (Подробнее см. Ниже: Делайте деньги быстро из новой «общей экономики» .)

Технология и ценность

Uber, самая известная компания, использующая совместную экономику, позволяет вам легко вызвать такси или ливрею из приложения на мобильном устройстве. Цена за поездку автомобиля Uber обычно меньше, чем стоимость городской такси или услуги лимузина. Человек, приветствующий автомобиль Uber, может видеть прямо из приложения, как далеко находится водитель, когда машина прибудет и какой автомобиль он будет. В то же время, любой человек с запасным временем и достаточным автомобилем может стать водителем Uber. Драйверы нанимаются в качестве независимых подрядчиков, которые используют свою собственную версию приложения для получения и ответа на звонки, которые нужно получить и оплатить. Убер экономит деньги, не вкладывая капитал в парк автомобилей; их капиталовложения - это программное обеспечение, которое соединяет водителей и пассажиров, которое обладает высокой масштабируемостью и имеет гораздо более высокую маржу прибыли. Хотя Убер - частная компания, ее стоимость составляет 18 миллиардов долларов.

Airbnb использует аналогичный подход к размещению. Используя свой веб-сайт или приложение, путешественник может найти и арендовать комнату или даже целый дом у домовладельца, который перечислил с сайтом. Арендатор получает гораздо более доступный номер, чем из типичного отеля в том же районе и единственного в своем роде места для проживания. Домовладельцу платят за аренду своей запасной комнаты или второго дома в течение нескольких дней, недель или даже месяцев, что помогает покрыть расходы на владение этими объектами недвижимости и получение дополнительного дохода.Airbnb в настоящее время управляет частной оценкой, близкой к 13 миллиардам долларов. (Подробнее см. Ниже: Airbnb приносит экономию в отелях .)

На самом деле Uber, Airbnb и все остальные компании довольно умны, и это, безусловно, не имеет ничего общего с обмен.

Во-первых, они используют технологию для создания двустороннего однорангового рынка, где он никогда не существовал раньше. Двусторонний означает, что он позволяет кому-либо быть либо покупателем, либо продавцом, а одноранговый партнер указывает, что покупатель и продавец являются частными лицами и не связаны непосредственно с компанией. Для Убера человек, рожающий в машине, является покупателем, а водитель (который не является сотрудником) является продавцом его услуги и использованием его машины. Сам Uber извлекает комиссионный сбор за создание рынка и объединение покупателя и продавца. Для Air B & B покупатель является арендатором, а продавец - домовладельцем. Опять же, компания берет комиссию за объединение этих двух.

Во-вторых, они перераспределяют недоиспользуемые ресурсы для более эффективного использования. Именно здесь лежит реальная экономическая ценность и является сердцем экономики разделения. Неиспользованная свободная комната или второй дом недостаточно используются; он может оставаться неиспользованным или пустым в течение длительных периодов времени и не приносить никакой прибыли. Разрешая гостю арендовать это неиспользуемое пространство, разблокирует стоимость актива. Это также позволяет компаниям создавать рынок для их работы с огромной прибылью, потому что они фактически не владеют гостиницами или автомобилями, поэтому им не нужно нанимать обслуживающий персонал или заменять изношенный капитал.

Никто здесь не изобретает колесо; вместо этого они убеждаются, что колесо редко праздно.

The Push Back

В экономике разделения есть два потенциальных проигравших: владельцы капиталоемких предприятий и организованная рабочая сила.

Поскольку Uber не должен поддерживать парк автомобилей или водителей, он может взимать цены, которые заставляют те существующие компании работать в убыток. В дополнение к строительству и поддержанию своих деловых мест, отели должны платить специальные налоги за свои услуги, возможно, потому, что они не рассматриваются как «сверстники» для отдыхающих, арендующих свои комнаты.

С другой стороны монеты рабочие в экономике обмена реклассифицируются как «продавцы» товара и конкурируют друг с другом за счет снижения цен. Организационная сила рабочих также уменьшается, потому что Убер юридически связан с ними, как с работниками, в социальной сети, если их увольняют.

Промышленные группы, а также правительственные регуляторы выступают против таких компаний, как Airbnb и Uber. Нью-Йорк недавно поставил под сомнение законность домовладельцев, работающих с нелицензированными и нерегулируемыми гостиницами или общежитиями, в то время как города, такие как Сан-Франциско, работали над тем, чтобы налоги в отеле, которые в противном случае были бы безнаказанными, оплачивались. В Германии Убер занимается затяжной и ожесточенной судебной битвой за законность своей бизнес-модели.

Регламент нижней границы

явно имеет свое место.Гостиничные номера обязаны иметь надлежащие системы спринклера или дымовые сигнализаторы, аварийные выходы и иметь минимальные стандарты чистоты и безопасности. Регулирование такси гарантирует, что все водители будут надлежащим образом обучены, лицензированы и застрахованы в случае аварии или аварии. Аргумент с другой стороны заключается в том, что большая часть регулирования является всего лишь препятствием для входа, препятствующего конкуренции со стороны. Со временем регулирование будет догонять инновационное использование технологий, поскольку оно используется здесь, и пока все еще будут некоторые неудачники, подавляющее большинство общества будет лучше.