Несколько авиакомпаний, которые когда-то были очень популярны у воздушных путешественников, исчезли из ландшафта эксплуатационных авиаперевозчиков. Финансовые проблемы были кончиной многих крупных авиакомпаний, в то время как проблемы с трудом, усиление конкуренции и авиакатастрофы обрекали других.

Pan American World Airways

Pan American World Airways когда-то была одной из самых известных авиакомпаний в мире. Pan Am был членом-учредителем Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и основным международным авиаперевозчиком в Соединенных Штатах более полувека с 1930 по 1990 год. Pan Am считался одной из самых роскошных авиакомпаний, которые летают во время 1950-е и 1960-е годы.

Судьба авиакомпании снизилась с 1970-х годов, когда дерегулирование привело к усилению конкуренции со стороны других перевозчиков, что сопровождалось заметным ростом цен на топливо и снижением международных поездок. Возможно ли, что Pan Am мог выдержать финансовый шторм, никогда не будет известно; авиакомпания была на постоянной основе основана на позорной катастрофе 1988 Локерби Pan Am Flight 103, в результате террористической бомбардировки, которая привела к гибели всех 243 пассажиров на борту. Авиакомпания боролась еще три года, в основном за счет распродажи активов, но в конце 1991 года она была финансово несуществующей.

Trans World Airways

Крупный конкурент США в США на международных рейсах Trans World Airways также не сохранился. Первоначально он был основан в 1925 году как другая авиакомпания с такими же инициалами - Transcontinental и Western Air - TWA стал крупным международным авиаперевозчиком после его приобретения миллиардером Говардом Хьюзом в 1939 году. TWA был, как и Pan Am, известным как роскошный перевозчик и считается находящимся на переднем крае технологических инноваций в авиаперевозок.

Однако авиакомпании не удалось заимствовать деньги у Хьюза во главе компании, и в начале 1960-х годов она обанкротилась. TWA, казалось, восстановился после того, как Хьюз отказался от контроля, но затем он был поражен кризисами в области дерегулирования и снижения стоимости топлива в 1970-х годах. Кроме того, руководство компании попыталось диверсифицировать, приобретя объекты Hilton International и Century 21.

В течение 1980-х годов TWA столкнулась с растущими финансовыми проблемами, которые в конечном итоге привели к тому, что авиакомпания объявила о банкротстве в 1992 году, а затем снова в 1995 году. Затем, как и Pan Am, TWA пострадал от крупного краха - рейса 800 в 1996 году. продолжал бороться до тех пор, пока в 2001 году он снова не стал банкротом, когда он был приобретен American Airlines.

Eastern Airlines

Eastern Airlines была когда-то доминирующей восточной авиакомпанией США, хотя в конечном итоге она пострадала от усиления конкуренции со стороны United, Delta и некоторых небольших региональных перевозчиков.Восточный был одним из самых ранних крупных авиаперевозчиков США, основанным в 1926 году, со штаб-квартирой в Майами, и на время возглавлял знаменитый полетный туз Эдди Рикенбекер. С 1930 по 1950 год он пользовался почти монополией на пассажирские воздушные перевозки по коридору Флорида в Нью-Йорк. Восточно-знаменательным был первоклассный авиаперевозчик, созданный между Нью-Йорком и Вашингтоном, Д. С., Нью-Йорком и Бостоном.

В 1960-х годах конкуренция со «Юнайтед» и другими авиакомпаниями начала накапливаться и негативно влияла на доходы восточных стран. Когда-то известный своими самолетами Douglas DC-8, Восточная была первой авиакомпанией, которая получила самолеты Boeing 757. К сожалению, огромная задолженность, созданная при покупке 757-х годов, добавила к уже имеющимся финансовым проблемам для Восточной. В 1980-е годы восточные страны также были обременены трудовыми проблемами, включая забастовки и усиление конкуренции. В 1989 году Восточная была подана на банкротство и оттуда исчезла, когда она прекратила свою деятельность в 1991 году.

Northwest Airlines

Северо-западные авиалинии также исчезли из пейзажа воздушных перевозок, но он потерпел менее уродливый конец, чем Pan Am , TWA и Eastern, исчезая благодаря дружественному слиянию с более крупным перевозчиком.

Северо-запад начал свою деятельность в качестве авианосец-носителя в Миннеаполисе в 1926 году, добавив пассажирские операции в 1927 году. Авиакомпания в конечном итоге расширилась до всей страны в США, а затем на международном уровне, обеспечивая полеты в Азиатско-Тихоокеанский регион под названием Northwest Orient , Компания также расширила свои международные операции на основе стратегического партнерства с совместным предприятием, созданного в 1993 году, с крупнейшим европейским перевозчиком KLM. Northwest объединился с Delta Air Lines в 2008 году.

Continental Airlines

Continental Airlines была основана в 1932 году как линии скоростного движения Varney, транспортируя почту и пассажиров на юго-западе. Вскоре авиакомпания начала предлагать рейсы в Мексику. Continental расширила деятельность в 1950-х годах после приобретения Pioneer Airlines, создав в 1960-х годах центр Лос-Анджелеса и новаторские тарифы на экономику между Чикаго и Лос-Анджелесом.

Как и многие другие авиакомпании, Continental пострадала от дерегулирования и проблем с трудом и в конечном итоге должна была объявить банкротство в 1983 году. Continental вышла из банкротства с увеличением прибыли из-за снижения затрат на рабочую силу и создала центр Ньюарка для полетов в Европу. После добавления услуг в другие международные пункты назначения в 1990-х и 2000-х годах Continental объединилась с United Airlines посредством свопа акций в 2010 году - сделки, которая в то время сделала United крупнейшей пассажирской авиакомпанией с точки зрения доходов пассажирских миль.