В 2009 году на железнодорожном транспорте Amtrak в США на поезде пригородного транспорта было перевезено 31,3 миллиона пассажиров, что составляет примерно 85 700 человек в день. С более чем 300 поездов Amtrak на службе национальная железнодорожная компания отправляется на более чем 500 станций в 46 штатах. Хотя эти цифры звучат как работа надежной туристической компании, строящей свою клиентскую базу, для Amtrak существует печальная реальность. К сожалению, с момента своего основания в 1970 году компания никогда не получала прибыль. Государственные субсидии в размере 46 млрд. Долл. США удерживали компанию на плаву с 1970 года.

Как работает Amtrak

Сближение макроэкономических сил, тенденций транспорта и потребительских привычек привело к тому, что вся индустрия пассажирских поездок оказалась на грани банкротства в 1960-х годах. Воздушные путешествия и национальная система шоссе увеличили конкуренцию против поездов. Затраты на рабочую силу выросли до неустойчивого уровня. Устаревшие правила и налоги сдерживают частную экспансию. И даже Почтовая служба Соединенных Штатов отказалась от перевозки писем и пакетов на железных дорогах, перейдя также на грузовые автомобили и авиакомпании.

К 1970 году две крупные железнодорожные компании стали неплатежеспособными, компания Pullman и Penn Central - последняя после одной из худших слияний и поглощений всех времен.

Конгресс и президент Ричард Никсон хотели обеспечить долгосрочное выживание промышленности, а в 1970 году принял Закон о железнодорожной службе пассажирских перевозок, чтобы обеспечить продолжение поездок между городами. Amtrak была основана как общественно финансируемая компания, управляемая и управляемая как коммерческая железнодорожная корпорация. Компания имеет фактическую монополию на пассажирские железнодорожные перевозки и работает в основном на рельсах, принадлежащих и управляемых частными грузовыми операторами. Amtrak не владеет большинством рельсов, на которых он работает, и он должен строить свои графики в более сельских районах вокруг грузовых операторов, которые перевозят грузы по всей стране.

Хотя он работает под одной компанией, он имеет два разных типа обслуживания. Первая - это национальная сеть маршрутов, которая включает дистанции 750 миль или меньше. Он сотрудничает с 18 государствами (по 19 операционным соглашениям) для предоставления услуг на короткие расстояния. Вторая - это сеть, которая соединяет маршруты длиной до 2 438 миль. «Амтрак» имеет 15 пассажирских маршрутов на дальние расстояния и обслуживает транспортную единицу, которая занимается сбором пакетов, а иногда и крупными грузами по всей стране.

Как Amtrak зарабатывает деньги?

Amtrak имеет 300 поездов в службе, которые перевозят более 31 миллиона путешественников каждый год. Основная форма доходов компании исходит от продажи билетов, хотя ее цены будут значительно выше, если правительство США не будет субсидировать путешественников.

Это самый выгодный маршрут вдоль Северо-Восточного коридора. На северо-восточном направлении Amtrak, простирающемся от Вашингтона, округ Колумбия до Бостона, приходилось 37% его гонщиков, 38% - его годовой доход и почти вся его операционная прибыль - в 2015 году. По северо-восточному коридору Amtrak владеет несколькими сотнями миль пути. Но его реальным стратегическим преимуществом является то, что вокзалы, как правило, расположены в центре многих мегаполисов по сравнению с аэропортами, а короткие остановки по городам - ​​намного лучшая альтернатива проезжую часть автомагистрали между штатами 95. На самом деле поезд из Вашингтона в Нью-Йорк Йорк Сити экономит не менее часа по сравнению с вождением.

Дальнейшие маршруты компании теряют деньги ежегодно и почти полностью полагаются на государственную поддержку, чтобы держать их на плаву. Существует болтовня о возможности того, что Amtrak однажды станет частной компанией, и если это произойдет, вполне вероятно, что любые новые владельцы сократят убыточные железнодорожные линии и сосредоточат внимание на наиболее успешных линиях компании вдоль Восточного побережья и на западе Берег.

Итог

Основной конкурс компании включает в себя транспортную компанию Greyhound Bus Lines, Inc., в дополнение к дисконтным и региональным авиакомпаниям, таким как Spirit Airlines, Inc. (SAVE SAVESpirit Airlines Inc36. 29 + 0 44% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) и Southwest Airlines Co. (LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Создано с Highstock 4. 2. 6 < ). И поскольку давление со стороны Конгресса скажется на государственно-частном партнерстве железных дорог, Amtrak, скорее всего, по-прежнему будет полагаться на государственные субсидии для своего долгосрочного выживания.