a:

Сезонные факторы оказывают влияние на железнодорожную отрасль различными способами и в отношении как доходов, так и расходов. Сезонные элементы, которые влияют на доходы железнодорожной компании, включают зимнюю погоду, отпускные поездки и производство сельскохозяйственных культур. Зима - это благо для железнодорожного транспорта, поскольку зимние штормы, как правило, оказывают гораздо меньшее влияние на железнодорожные перевозки, чем на дорожные поездки, и поэтому использование железнодорожных перевозчиков по грузовым перевозкам товаров существенно возрастает в зимние месяцы. Как правило, чем хуже зимняя погода, тем больше увеличивается количество товаров, отправленных железнодорожным транспортом по количеству товаров, путешествующих по автомагистралям. Естественно, что зимний погодный фактор для некоторых железнодорожных компаний больше, чем для других. Например, Union Pacific, который обрабатывает большую часть грузов, отправленных на северо-западе США, и CSX, основной железнодорожный перевозчик на северо-востоке, гораздо чаще используют преимущества зимней погоды в железнодорожном сообщении, чем Норфолк Южный, который работает в на юго-востоке.

Хотя пассажирские перевозки являются лишь небольшой частью нынешнего железнодорожного бизнеса в США по сравнению с грузовым транспортом, тем не менее железнодорожная промышленность также получает импульс от увеличения пассажиропотока во время курортного сезона, который простирается от Дня Благодарения к Рождеству.

Поскольку зерно и другие продовольственные перевозки составляют значительную часть бизнеса по железнодорожным перевозкам, циклы производства сельскохозяйственных культур также влияют на доходы железнодорожных компаний. Доходы от поставок продуктов питания, продолжающиеся непрерывно в течение года, растут во втором и четвертом кварталах и, как правило, снижаются в первом и третьем кварталах в соответствии с урожаем основных сельскохозяйственных культур, таких как соевые бобы. Автотранспорт, основной источник дохода для железнодорожной отрасли, также имеет тенденцию быть несколько сезонным, поскольку автопроизводители выпускают новые модели автомобилей дилерам в основном в осенние и зимние месяцы.

Сезонность влияет не только на доходы железной дороги, но и на их расходы в связи с операционными расходами и капитальными затратами и поэтому может существенно повлиять на рентабельность прибыли по линии железной дороги от квартала к кварталу год. Поскольку капитальные затраты являются основными текущими расходами, которые влияют на краткосрочную и долгосрочную рентабельность для железнодорожных фирм, такие расходы необходимо тщательно планировать. Планирование и завершение крупных капитальных усилий, таких как замена существующих железнодорожных линий или установка новых, может быть легко вызвано зависящими от погоды задержками. По этой причине железные дороги должны внимательно следить за краткосрочными и долгосрочными прогнозами погоды и бюджетом соответственно. Даже эксплуатационные расходы, такие как ремонт и обслуживание рельсов и оборудования, могут влиять на погоду.В идеале, железнодорожные компании могут выполнять свои основные проекты по техническому обслуживанию и модернизации в течение весны и лета, но суровые зимы часто могут потребовать дополнительных расходов на ремонт и техническое обслуживание. Поскольку инвесторы и аналитики тщательно изучают маржу операционной прибыли на железных дорогах, управление операционными расходами особенно важно для железнодорожных компаний.

Ремонты, предусмотренные в результате схода с рельсов или других железнодорожных аварий, также имеют тенденцию к сезонной нагрузке как зимой, так и летом, поскольку экстремальная зимняя погода и экстремальная летняя жара имеют тенденцию наносить ущерб железнодорожным путям.