American Airlines недавно объявила рекордную чистую прибыль в размере 7 долларов. 6 миллиардов в 2015 году, усы ниже трех в предыдущем году. Другие в клубе миллиардеров: Delta, United и Southwest, которые впервые превысили отметку в миллиард долларов.

Большая причина - дешевое масло, что означает более дешевое реактивное топливо. Как дешево? Летом 2008 года нефть закрывалась на 150 долларов за баррель; к началу 2012 года его было чуть больше 100 долларов. На момент написания этой статьи он колебался около 30 долларов за баррель. (См. Комплексная история: глобальное влияние низких цен на нефть .)

Тем не менее, старые доплаты за топливо авиакомпании остаются. О, они больше не называют их; Американские авиалинии ссылаются на эти дополнительные тарифы в Европе как «тарифы, взимаемые перевозчиком», в то время как прозвище Delta является «международной наценкой на перевозку». В любом случае вы обезвредили это, обе авиакомпании взимали 450 долларов за билет за этот сбор в прошлом месяце, хотя реальным открытием был базовый тариф на рейс в Нью-Йорк-Лондон - один доллар. Не волнуйся; мы не используем наши кредитные карты для базовых тарифов, а для стоимости всего стоимости билета, которая включает , что плюс 450 долларов плюс надбавка плюс другие налоги и сборы.

Итог: экономия топлива помогла авиакомпании стать богатыми, но это не дошло до пассажиров. Фактически по состоянию на первое в этом году средние цены на проезд в США снизились примерно на один процент по сравнению с 2015 годом. Вопрос в том, почему авиакомпании поддерживают высокие цены?

Легко. Это потому, что они могут.

Посмотрим правде в глаза, спрос на путешествия по текущим ценам хороший. Не то, чтобы авиакомпании были довольны этим. Они постоянно исследуют спрос, открывая полеты по воздуху, чтобы посмотреть, заплатим ли мы еще больше (в первую неделю января был успешный поход). Конечно, если покупка билетов не пройдет, так же будут цены. Другими словами, авиакомпании хотят летать на самолетах с каждым заполненным сиденьем, и каждый пассажир оплачивает большую часть денег. Потому что они настолько хорошо контролируют возможности и цены, что они работают.

Справедливости ради отрасли, авиакомпании не всегда делают деньги. Не так давно они были в ужасной форме после одного-двух ударов 9/11 и спада / депрессии 2008/2009. Многие авиакомпании вышли из бизнеса (помните Aloha, Skybus, ATA?), А другие исчезли в слияниях (Delta / Northwest, United / Continental, American / US Airways). Это когда еда начала исчезать, и пошлины на багаж материализовались.

И нет, сборы не исчезнут больше, чем упадут цены, а цены не упадут, если пассажиры не расскажут авиакомпаниям, что они больше не могут летать, и этого не происходит. С другой стороны, есть хорошие новости, но не слишком волнуйтесь: американцы и Юнайтед возвращают бесплатные закуски в тренера.

(Посмотрите, что вы действительно можете съесть: American Airlines: бесплатные закуски в автобусе. )

Рик Шейни является генеральным директором и соучредителем FareCompare.