Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) Генеральный директор Джефф Безос назвал свою компанию после реки, чтобы предложить ее масштаб и вызвать его могущество. Учитывая недавние шаги компании, потенциал Amazon начинает соперничать с потенциалом его тезки. Компания, которая уже является гигантом электронной коммерции, планирует доминировать над землей, морем и воздухом, поскольку она выводит свой бизнес на новые рынки и производственные линии.

Рассмотрите шаги Amazon за последние пару лет. Он экспериментирует с новыми видами транспорта, такими как беспилотные самолеты и самоходные грузовики. Компания зарегистрировала в качестве морского экспедитора, чтобы получить больше контроля над доставкой продуктов, и подписала договор аренды на 40 самолетов. (См. Также: Amazon берет в себя в открытом море .)

Рынок логистики оценивается в 2 доллара. 1 трлн. Как компания, которая уже нарушила розничные торговые привычки и находится в процессе повторного представления физической розничной торговли, Amazon имеет послужной список, который может сделать его подходящим для нарушения логистической отрасли. Тем не менее, амбиции компании в Сиэтле в сфере логистики, по-видимому, обусловлены большей остротой его бизнеса, чем внешними факторами разрушения.

Помимо расширения на новые рынки, такие как Индия, Amazon ускоряет поставки пакетов для своих премьер-членов в Соединенных Штатах, а сеть транспортировки и доставки компании поможет привлечь больше страны в свои достичь. Например, 75 центров удовлетворения Амазонки обеспечили, что он имеет «легкий двухдневный доступ практически в любой точке страны». (См. Также: Ощущение перемещения Амазонки в логистику .)

Это должно помочь Amazon сократить расходы. Компания сообщила, что тратит 11 долларов. 5 млрд. По стоимости отгрузки в 2015 году. Больше этой суммы было выплачено логистическим перевозчикам United Parcel Service, Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) и FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Создано с Highstock 4. 2. 6 ), а Amazon восстановил всего $ 6. 5 миллиардов из тех расходов как гонорары перевозкы груза от клиентов. Аналитики Citigroup считают, что Amazon может сэкономить $ 1. 1 миллиард каждый год, если он перестанет платить UPS и FedEx. Аналитики оценивают экономию в размере 3 долл. США и более при типичной поставке, если Amazon разработает собственную сеть доставки.

Сохранение этой суммы за счет использования собственной сети доставки принесет пользу потребителям и нижней строке Amazon. Компания уже экспериментировала со стратегией в Соединенном Королевстве, где она наращивала свои возможности за последнюю милю дольше, чем в других странах.Во время недавнего призыва на заработную плату финансовый директор Amazon Брайан Олсавский упомянул о преимуществах расходов на строительство. «По мере того, как мы улучшаем это и получим эффект масштаба, мы с течением времени снижаем эти расходы», - сказал он. (См. Также: ИБП материнской базы Amazon и FedEx? )

Согласно отчету Wall Street Journal в прошлом году, компания также хочет вывозить пакеты для своих поставщиков и других ритейлеров и нарушать " традиционные отношения между продавцом и отправителем ». Эта стратегия очевидна в ее стремлении стать морским экспедитором для товаров из Китая на его сайте. В дополнение к доходам Amazon в области доставки может помочь компании построить более широкую платформу для международной торговли, аналогичную той, которая конкурирует с Alibaba Group Holding Limited (BABA BABAAlibaba Grp187 84 + 2. 53% Создано с Highstock 4. 2. 6 ). Например, Amazon уже транспортирует продукты от китайских поставщиков на своем сайте. Разработка собственных вариантов транспортировки в международных морях может помочь компании улучшить маржу продукции за счет привлечения большего количества товаров с дешевых рынков, таких как Индия и Китай, в Соединенные Штаты. (См. Также: Alibaba инвестирует в лучшую логистику .)

Однако преобразование Amazon в логистический центр все еще в будущем. В контексте рассмотрим, что UPS и FedEx вместе имеют более 1 000 самолетов и 200 000 автомобилей в их распоряжении для доставки пакетов для клиентов. Тогда есть эффект, который может увеличить расходы на логистику на балансе Amazon. Эти расходы уже выросли до 10. 8% продаж в 2015 году с 7,5% в 2010 году. При снижении облачной рентабельности компания должна будет доказать, что инвестиции в ее сеть доставки делают количественную разницу в ее прибыли. (См. Также: Wal-Mart принимает на Amazon со свободной двухдневной доставкой .)