Редко есть компания, которая так же зависима от других, как и Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) зависит от Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95- 1. 47% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) или United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Создано с Highstock 4. 2. 6 ). Гигант электронной коммерции отправляет более 300 миллионов упаковок в год и потратил 13 миллиардов долларов на расходы на выполнение в финансовом 2015 году. С быстрой доставкой такого ключевого компонента в бизнесе Amazon акционеры должны требовать отказоустойчивого судоходного сервиса, который является масштабируемым и может обрабатывать Будущий рост Amazon. Ни Fedex, ни UPS не могут предоставить эту услугу.

Текущая ситуация и эксперименты

Сегодня Amazon использует различные способы доставки, чтобы получить свои продукты там, где они должны быть. Но прежде чем продукты даже попадут на грузовик, Amazon уже разработала свою магию, чтобы ускорить процесс упаковки.

После приобретения Kiva Systems Amazon использовала роботизированные и распределительные системы прежнего для повышения эффективности на своих складах. Продукты в Amazon не откладываются ни в каком конкретном порядке, ни постоянно перемещаются и не реорганизуются, как книги в библиотеке. Вместо этого продукты хранятся там, где они подходят, а роботы и сборщики людей берут продукты для упаковки. (Более подробно см .: Пять удивительных технологий, разработанных Amazon. )

После упаковки продукты не всегда останутся ждать пикапа Fedex или UPS. В нескольких городах Amazon заключил контракт с курьерскими службами, которые доставляют посылки клиентам в течение часа или в тот же день (в зависимости от способа доставки, выбранного клиентом). Amazon также тестирует беспилотные летательные аппараты для дешевого и быстрого 30-минутного решения по доставке. В других городах Amazon построила «сортировочные центры», где миллионы посылок сортируются по почтовым индексам, а затем доставляются в местные почтовые отделения для недорогого местного распространения. Для Amazon стоит больше денег, чтобы сортировать и доставлять продукты на полпути к месту назначения, но компромисс заключается в том, что Amazon может лучше контролировать доставку своих пакетов.

И в этом заключается самая большая проблема Amazon с поставками - она ​​не может полагаться на Fedex, UPS или USPS, чтобы иметь свои интересы в глубине души. Сторонние компании никогда не будут так заинтересованы в обеспечении быстрой доставки, как компания, которая ее гарантировала.

Мышление больше

Чтобы избежать запоздалых поставок, которые могут стоить деньгам и клиентам розничной торговли, Amazon реализовала несколько методов, направленных на то, чтобы обойти более медленные части процесса доставки. Например, в Европе у Амазонки было пять рейсов в неделю с ноября, которые перетасовывают пакеты на международном уровне между складами.Есть также слухи о том, что Amazon проводит частные рейсы в пределах Соединенных Штатов.

Возможность быстро и легко перемещать пакеты со склада на склад имеет два преимущества для Amazon. Во-первых, у ритейлера могли быть небольшие склады. Нет необходимости строить супер-склад на Аляске, если в Сиэтле каждый день прилетает самолёт. Во-вторых, складам не нужно запасать столько количества, сколько было ранее. Возьмите человека в Финиксе, который заказывает продукт, который продан на региональном складе Amazon, но доступен для отправки из другого распределительного центра на северо-востоке. Работники Amazon будут упаковывать этот товар, но вместо того, чтобы отправлять его с Fedex или UPS, пакет отправляется Amazon на склад на юго-западе, а затем отправляется с USPS оттуда. (Соответствующее чтение см .: ИБП против Fedex: сравнение бизнес-моделей и стратегий.)

Разве это не дорого?

Первоначально стоимость отправки нескольких самолетов в день была бы непомерной. Идея меж складских переводов - это то, что Amazon уже тестирует и, вероятно, является единственным розничным торговцем с достаточным денежным потоком и желательными акционерами, чтобы таким образом революционизировать электронную торговлю.

В конечном счете, хотя самолеты доставки Amazon будут насчитывать сотни, и жизнеспособность всего этого будет зависеть от способности Amazon защищать сторонний бизнес. Amazon не сможет заполнить грузовое пространство сотен самолетов в день, но если грузовое пространство может быть продано, Amazon сможет выгодно выполнять ежедневные рейсы между каждым городом, в котором он имеет распределительный центр. Внезапно, там, где Амазонка нуждается в пакете, есть самолет, и идея пролетать что-то по всей стране, чтобы его отбросить по почте, звучит не так безумно. (Подробнее см. Также: Анализ текущих рыночных рынков доставки .)

Amazon уже приобрела части французского и английской компании доставки и настаивает на том, что она не собирается конкурировать с UPS и Fedex. Амазонке не нужно конкурировать с крупными поставщиками - ее репутация основана на получении продуктов, где им нужно быть действительно, очень быстро. Компания не заинтересована в ежедневном рейсе Майами на Детройт, если это не отвечает их интересам. Розничный торговец с удовольствием позволяет UPS и Fedex сохранить основную часть своих маршрутов в стороне от тех, в которые входят и из городов, в которых Amazon имеет распределительные центры.

Почему Amazon беспокоит?

Amazon поразительно зависит от своих компаний по доставке. В сочетании с увеличением количества отправленных пакетов каждый год Amazon гарантирует более короткие сроки доставки и надеется на большую гибкость. Если Amazon создает собственную личную услугу доставки (не конкурирует с Fedex или UPS), компания может сохранить контроль над своей самой важной функцией продажи, может расширить доставку до 24 часов в сутки, семь дней после и может решить узкое место в своей деятельности.Контрактный труд, аналогичный тому, что Amazon использует для своего одночасового обслуживания доставки, может использоваться в своих службах доставки, чтобы обеспечить гибкость, когда объем пакетов колеблется в течение года.

The Bottom Line

Amazon должен оптимизировать процесс выполнения, а не только внутренне, но также исключая Fedex и UPS. Лично перемещая свои продукты из региона в регион, а затем поставляя их USPS, Amazon может лучше контролировать свои поставки и экономить деньги, используя более дешевую услугу доставки на местном уровне.