a:

Несколько факторов приводят цены акций железнодорожной отрасли и железнодорожных компаний. Как и в большинстве предприятий, некоторые факторы могут быть в значительной степени контролируемы с помощью превосходного корпоративного управления, в то время как другие факторы в значительной степени не контролируются ни отдельными компаниями, ни отраслью в целом.

Расходы

Операционные расходы и последующая операционная прибыль являются ключевым показателем, который инвесторы рассматривают при оценке железнодорожных компаний. Инвесторы и аналитики рынка предпочитают видеть коэффициенты рентабельности операционной прибыли ниже 80. Железные дороги имеют большие затраты на техническое обслуживание и трудозатраты, а те компании, которые лучше всего контролируют свои затраты в этих основных областях расходов, могут значительно улучшить свою прибыль. Затраты на аренду объекта - это операционные расходы, которые можно свести к минимуму благодаря способности компании вести переговоры о возможных договорах аренды.

Помимо регулярных операционных расходов, железные дороги обязательно имеют большие капитальные затраты на новое оборудование и железнодорожные линии. Способность железнодорожной компании эффективно управлять своими капитальными расходами с точки зрения общих расходов, сроков расходов и механизмов финансирования может позволить ей получить отличное финансовое преимущество перед конкурентами. Железнодорожные компании улучшили свои преимущества, потратив деньги разумно на разработку более экономичных двигателей, увеличив компьютеризированное управление расходами на топливо и улучшив их управление маршрутами, что также повышает эффективность использования топлива.

Адаптация к рыночным изменениям

Как и любой другой бизнес, железные дороги могут процветать, адаптируясь к изменениям на своем потенциальном рынке. Например, цены на акции в Берлингтон-Норт-Санта-Фе и Канзас-Сити-Юг улучшились, потому что, помимо других причин, эти две компании настойчиво преследовали растущий интермодальный транспортный бизнес для железных дорог. Практически все крупные железнодорожные фирмы улучшили свою прибыль, значительно увеличив свою долю на рынке автомобильного транспорта. Поскольку рост населения, перенаселенные дороги и экологические проблемы подталкивают внимание к массовому увеличению общественного транспорта в Соединенных Штатах, улучшение и расширение обслуживания пассажиров может стать все более важным фактором для железнодорожных фирм.

Ниже приводятся факторы, не зависящие от управления компанией:

Цены на нефть

В то время как поезда намного более эффективны с точки зрения топлива, чем грузовики - с запасом примерно от трех до одного - цены на нефть значительно влияют на более экономичные и привлекательные, они являются грузовыми перевозчиками. Рекордные цены на нефть внесли существенный вклад в повышение цен на железные дороги.

Государственные субсидии

Железнодорожный бизнес в У. С. в значительной степени зависит от государственных субсидий на поддержание и расширение своей инфраструктуры. Несмотря на то, что отрасль активно поддерживает такие субсидии, их дальнейшее существование в конечном счете выходит за рамки прямого контроля промышленности или отдельных железных дорог.

Рост населения

Ожидается, что рост населения будет стимулировать рост пассажирских железнодорожных перевозок наряду с другими средствами общественного транспорта. Хотя железнодорожные компании не имеют контроля над этим фактором, они, безусловно, выиграют от этого.

Экономика

Железные дороги в конечном счете зависят от спроса на товары, которые должны быть отправлены. Устойчивая экономика увеличивает этот спрос, и экономические спады его уменьшают. Железнодорожный бизнес улучшается по мере улучшения экономики в целом.

Запасы железных дорог часто оцениваются инвесторами, по крайней мере частично, путем анализа их соотношения цена / прибыль (P / E), а также прибыли от операционной прибыли и роста прибыли. Те запасы, которые показывают лучшие коэффициенты P / E, часто предпочитают другие запасы железных дорог.