a:

Инвесторы в автомобильном секторе должны знать о сильной конкуренции между американскими и иностранными автопроизводителями. Рынок США становится особенно конкурентоспособным, а компании США теряют долю на рынке своих зарубежных контрагентов. Появляется растущий глобальный рынок, поскольку развивающиеся страны все больше заинтересованы в покупке автомобилей. Доминирование на этом глобальном рынке, скорее всего, определит наиболее прибыльные автомобильные компании в будущем. Многие страны с растущим автомобильным сектором стремятся выйти на новый рынок, включая китайские и индийские компании. Развитые страны могут видеть плоскую или снижающуюся покупку и могут нуждаться в инновациях и расширении рынка в развивающихся странах для выживания.

В период с 2003 по 2013 год объем мирового автомобильного сектора почти удвоился. Значительная часть этого прироста произошла в Азии, так как все больше потребителей стали в состоянии покупать новые автомобили. Нынешний уровень глобальной емкости превышает спрос. Инвесторы должны тщательно учитывать риск потерь, вызванных чрезмерной поставкой. По мере увеличения объема автомобильной поставки спрос может не полностью поддерживать равные темпы. Чтобы снизить риск, инвесторы должны изучить возможности инвестирования в секторе и рассмотреть способы смягчения рисков. Биржевые фонды (ETF), например, позволяют инвестировать в автомобильный сектор при снижении риска.

Автомобильные компании США «Большая тройка» - Ford, GM и Chrysler - занимали две трети американского рынка в 2000 году. Иностранные автомобили составляли меньшую часть продаж и не угрожали США доля рынка. Сильный маркетинг и более низкие издержки помогли иностранным конкурентам получить большую часть рынка США, и к 2014 году менее половины новых автомобилей, купленных американцами, были произведены компаниями США. В течение этого периода многие американские бренды были ликвидированы, и многие представительства закрылись. Иностранные компании увеличили свои маркетинговые бюджеты в США и предложили более широкую линейку продуктов для потребителей США. Иностранные компании предлагали экономичные, дешево производимые автомобили, в то время как автопроизводители США платили все более высокие затраты на рабочую силу в виде высокой заработной платы, дорогостоящих планов медицинского обслуживания и дорогостоящих пенсионных пособий. В результате американские автокомпании потеряли долю на рынке, а иностранные компании получили долю на рынке. Промышленность стала более фрагментированной и конкурентоспособной, поскольку потребители стали все более чувствительными к цене. Для инвесторов это рынок со многими компаниями, конкурирующими за рынок с устойчивым ростом и риском избыточного предложения.

Риски инвестирования в автомобильный сектор могут быть уменьшены путем выбора инвестиций в ETF.Как и паевые фонды, ETFs вкладывают инвестиции в несколько компаний. Однако, в отличие от паевых инвестиционных фондов, инвесторы могут покупать акции ETF так же, как и акции на фондовой бирже. Автомобильные сектора ETFs следуют за автомобильным сектором и позволяют инвесторам диверсифицировать инвестиции в несколько автомобильных компаний. Эти фонды функционируют как индекс и внимательно следят за средними доходами, доступными в автомобильной промышленности.