a:

Двумя лучшими развивающимися рынками для инвестиций в аэрокосмический сектор являются Китай и Индия. У обеих стран есть быстро расширяющийся средний класс, который начинает путешествовать на внутреннем и международном уровнях все чаще.

Это движение миллионов людей каждый год от низкого класса к среднему классу стимулирует рост в индустрии туризма в этих двух странах. Потребление увеличивается по мере того, как люди делают прыжок в средний класс, включая потребление таких удобств, как стиральные машины, кондиционеры, автомобили и более крупные дома. Когда эти потребности будут удовлетворены, люди будут иметь опыт путешествовать. Деловые поездки растут соответственно по мере роста экономической активности в этих странах.

Это стремление усиливается в тысячелетнем поколении, которое, по-видимому, больше связано с опытом, а не с владением имуществом по сравнению с предыдущими поколениями. Конечно, социальные медиа сыграли определенную роль в формировании этого идеала, поскольку мир теперь доступен большинству людей через их смартфоны. Для инвесторов, желающих воспользоваться этой тенденцией, двумя лучшими вариантами являются авиакомпании и компании онлайн-путешествий.

В краткосрочной перспективе обе области должны процветать вместе, учитывая светский рост поездок в этих двух странах. Однако зарабатывать деньги в акциях авиакомпаний сложно из-за самой природы отрасли. Опыт в Соединенных Штатах поучителен.

В середине прошлого века путешествие в авиакомпании продолжало расти, и все запасы авиакомпаний выросли вместе. Как только эта тенденция достигла критической массы в 1970-х и 80-х годах, акции авиакомпаний начали бороться. Однако после того, как был завершен этап роста, он стал критически важным бизнесом с дополнительным доходом только за счет доходов некоторых конкурентов. Большинство акций авиакомпаний, которые были на вершине в течение этого периода, обанкротились и исчезли или прошли серьезную реструктуризацию, чтобы выжить.

История рынка ясно показывает, что бизнес авиакомпании - жесткий и непостоянный бизнес. У клиентов мало лояльности. В любое время, когда прибыль высока, авиакомпании увеличивают полеты до тех пор, пока маржа не будет сжиматься еще раз. Хотя обязательства фиксируются за несколько месяцев вперед, и существуют значительные постоянные издержки, такие как затраты на рабочую силу, самолет и техническое обслуживание, всплески цены на нефть могут привести к сбою отчетов о прибылях и убытках.

Напротив, компании онлайн-путешествий предлагают больше уверенности. Эти компании служат посредниками между путешественниками и авиакомпаниями, гостиницами и агентствами проката автомобилей, занимая небольшой отрезок каждой транзакции. Как и авиакомпании, они получают выгоду от светской тенденции увеличения числа путешествий по мере роста личных доходов.

В отличие от авиакомпаний, компании онлайн-путешествий имеют меньше конкуренции. Для нескольких крупных игроков, которые уже созданы в этих странах, достаточно кислорода. На зрелом рынке, таком как Соединенные Штаты, акции онлайн-путешествий в целом имеют более высокие оценки, чем все запасы авиакомпаний. Это, несмотря на 1% инвестиций в капитал, труд и долг.