Цены на газ стали одной из самых обсуждаемых тем, как «как прошли выходные?» и «какая-то погода, которую мы получаем!» С момента перерыва в 2005 году цены на нефть значительно менялись из месяца в месяц, а цена на насосе несколько неустойчиво следовала примеру.

Кстати, в 2005 году продажи гибридных электромобилей (HEV) более чем удвоили их показатели продаж за 2004 год, так как потребители искали способ снизить свои расходы на топливо. Дальнейшие изменения в количестве проданных ГЭЦ до сих пор отражали цены на нефть: чем выше цена на нефть, тем больше покупаются ХЭУ и чем ниже цена, тем меньше продается.

Предложение и спрос на HEV

Разумный человек быстро понял бы, что, когда цены на газ будут низкими, люди будут потреблять больше газа. В нормальных условиях также было бы обратное. Однако это не нормальные обстоятельства.

Во-первых, США находятся под давлением на мировой арене для снижения выбросов для защиты окружающей среды. Это давление проявилось в создании налоговых стимулов для HEV. Даже когда цены на нефть и газ падают, транспортные средства по-прежнему субсидируются и оцениваются искусственно ниже, чем ожидалось с более низким потребительским спросом.

Далее, производители автомобилей не знали, что цена на нефть упадет и, как следствие, не сможет скорректировать свой производственный график заранее. Имея значительные ресурсы для производства HEV, нереалистичным для производителей остановить производство, когда спрос снизится - кто знает, как долго будут сохраняться низкие цены на нефть? (Подробнее см. Как долго может оставаться газ? )

Производители, по-видимому, прогнозируют, что в оставшейся части 2015 года будет меньше продаж HEV, но что принесет 2016 год? И что они могут делать с ГВС, которые были в производстве, когда цена на нефть упала?

Будут ли люди покупать гибриды?

Чтобы зафиксировать снижение продаж HEV, цены должны снизиться - вниз. Это решение имеет два преимущества. Во-первых, это помогает очистить лишний запас. Во-вторых, более низкие цены уменьшают время, необходимое для разрыва даже на HEV.

Давайте посмотрим на пример. В 3 доллара. 50 за галлон и в среднем 12 000 миль в год, экономия затрат на вождение 2014 Toyota Motor Corp (TM TMToyota Motor125. 62 + 0. 25% Создано с Highstock 4. 2. 6 < ). Prius, который может похвастаться 48 милями на галлон, а не Corolla 2014, который получает 33 мили на галлон, составляет 398 долларов в год. Когда газ стоит 2 доллара. 50 галлон, годовая экономия составит 284 доллара. С Prius с ценовой премией в размере 7 500 долларов США выше вышеупомянутых моделей потребуется 18 лет, чтобы поразмыслить даже при экономии газа в 3 доллара.50 на галлон и 26 лет на 2 доллара. 50 за галлон. Как HEV стали популярными?

HEV в новостях много в последнее время, но они были вокруг U. S. с начала 2000-х годов. Американцы, осознавая свою невероятную зависимость от нефти, искали способы снизить расход топлива и нашли их в HEV. В 2000 году средний Corolla получал только 30 MPG. В то время как разница в 3 MPG может показаться не очень большой, это шаг в правильном направлении.

Сегодня гибридные автомобили составляют менее 3% американских автомобилей на дороге. Очевидно, этого недостаточно, чтобы показать растущий сдвиг в отрасли. Фактически, учитывая незначительную экономию средств на покупку гибридного автомобиля, кажется более вероятным, что человек, который обеспокоен потенциальным ростом цен на газ, купил бы электрический автомобиль, а не гибрид. (Подробнее см.

Могут ли электрические автомобили заменить газели? ) Нижняя линия

Бензиновые автомобили должны быть заменены автомобилями, которые работают на более устойчивом топливе. Это неоспоримый факт, поскольку качество воздуха во всем мире снижается, а развивающиеся страны требуют автомобилей. Пятнадцать лет назад HEV казались отличным решением проблемы; более высокие MPG означали, что автомобили могли работать дольше, не останавливаясь на все более дорогостоящем бензине. Кроме того, в то время ценовая премия, связанная с HEV, была ничем по сравнению с ценами на другие транспортные средства со стандартными топливными системами.

Сегодня, однако, мощность аккумулятора резко возросла, и у нескольких автопроизводителей есть электромобиль. В то время как низкие цены на газ поставили альтернативные источники топлива в глубину умов каждого на время, если цены вернутся до 4 долларов за галлон, электромобили окажут гибриды устаревшими, поскольку люди предпочитают избавляться от бензина.