a:

Правительственное регулирование в автомобильной промышленности напрямую влияет на то, как выглядят автомобили, как их компоненты проектируются, включая функции безопасности и общую производительность любого данного автомобиля. В результате эти положения также оказывают значительное влияние на автомобильный бизнес, в основном увеличивая издержки производства, а также устанавливают ограничения на то, как автомобили продаются и продаются. Автомобильные правила разработаны, чтобы принести пользу потребителю и защитить окружающую среду, и автопроизводители могут столкнуться с жесткими штрафами и другими штрафами, если они не соблюдаются.

В 1950-х годах потребитель мог легко отличить один автомобиль от другого по своей марке и модели. Конструкции автомобилей варьировались от года к году, и креативность этих проектов была частью их рекламной привлекательности. Однако эти конструкции также сильно отличались друг от друга с точки зрения безопасности.

Например, 1953 Mercury Monterey имел жесткую рулевую колонку и острые рычаги на отопительной системе, которые могли бы потенциально вызвать шофера при ударе. Когда правительство вмешалось и приступило к внедрению более современных требований безопасности, таких как ремни безопасности, подушки безопасности и зоны смятия, многие модели автомобилей начали выглядеть одинаково, чтобы автомобильные компании могли более легко соответствовать этим требованиям. Каждая функция безопасности имеет ограничения по дизайну, занимает определенное пространство и должна вписываться в определенную область автомобиля. Это ограничивает возможности дизайнера автомобиля при создании концепций для новых автомобилей.

AD:

За последние годы законодатели также сделали топливную экономику более приоритетной. Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE) представляет собой набор национализированных стандартов для топливной экономичности автомобилей, которые вступили в силу после арабского эмбарго на поставки нефти в начале 1970-х годов. В 2012 году стандарты были модернизированы для повышения эффективности использования топлива до 54. 5 миль на галлон к 2025 году. Разработка и внедрение новых технологий для достижения этих целей требует значительных инвестиций от автомобильных компаний, чтобы гарантировать, что новые модели автомобилей являются экономичными и безопасно.

AD:

Законы о выбросах также влияют на итоговую прибыль автопроизводителя. Каталитические преобразователи и другие устройства, предназначенные для снижения затрат на эмиссию автомобилей, предназначены для разработки, испытания и массового производства. Хотя этот расход обычно передается потребителю, экологические правила по-прежнему существенно влияют на повседневную работу автомобильного сектора.

Положения правительства не ограничиваются Соединенными Штатами. Большинство автомобильных компаний делают транспортные средства, которые поставляются по всему миру. В их интересах обеспечить стандартизированные транспортные средства, которые не требуют модификации, прежде чем отправляться на внешний рынок.В результате многие автомобили предназначены для соответствия не только нормам США, но и нормам других стран. Это добавляет дополнительные расходы и препятствует процессу проектирования, потому что существует множество различных критериев, которые необходимо выполнить для того, чтобы автомобиль был уличным в разных частях мира.