a:

Правительственное регулирование в автомобильной промышленности напрямую влияет на то, как выглядят автомобили, как их компоненты проектируются, включая функции безопасности и общую производительность любого данного автомобиля. В результате эти положения также оказывают значительное влияние на автомобильный бизнес, в основном увеличивая издержки производства, а также устанавливают ограничения на то, как автомобили продаются и продаются. Автомобильные правила разработаны, чтобы принести пользу потребителю и защитить окружающую среду, и автопроизводители могут столкнуться с жесткими штрафами и другими штрафами, если они не соблюдаются.

В 1950-х годах потребитель мог легко отличить один автомобиль от другого по своей марке и модели. Конструкции автомобилей варьировались от года к году, и креативность этих проектов была частью их рекламной привлекательности. Однако эти конструкции также сильно отличались друг от друга с точки зрения безопасности.

Например, 1953 Mercury Monterey имел жесткую рулевую колонку и острые рычаги на отопительной системе, которые могли бы потенциально вызвать шофера при ударе. Когда правительство вмешалось и приступило к внедрению более современных требований безопасности, таких как ремни безопасности, подушки безопасности и зоны смятия, многие модели автомобилей начали выглядеть одинаково, чтобы автомобильные компании могли более легко соответствовать этим требованиям. Каждая функция безопасности имеет ограничения по дизайну, занимает определенное пространство и должна вписываться в определенную область автомобиля. Это ограничивает возможности дизайнера автомобиля при создании концепций для новых автомобилей.

За последние годы законодатели также сделали топливную экономику более приоритетной. Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE) представляет собой набор национализированных стандартов для топливной экономичности автомобилей, которые вступили в силу после арабского эмбарго на поставки нефти в начале 1970-х годов. В 2012 году стандарты были модернизированы для повышения эффективности использования топлива до 54. 5 миль на галлон к 2025 году. Разработка и внедрение новых технологий для достижения этих целей требует значительных инвестиций от автомобильных компаний, чтобы гарантировать, что новые модели автомобилей являются экономичными и безопасно.

Законы о выбросах также влияют на итоговую прибыль автопроизводителя. Каталитические преобразователи и другие устройства, предназначенные для снижения затрат на эмиссию автомобилей, предназначены для разработки, испытания и массового производства. Хотя этот расход обычно передается потребителю, экологические правила по-прежнему существенно влияют на повседневную работу автомобильного сектора.

Положения правительства не ограничиваются Соединенными Штатами. Большинство автомобильных компаний делают транспортные средства, которые поставляются по всему миру. В их интересах обеспечить стандартизированные транспортные средства, которые не требуют модификации, прежде чем отправляться на внешний рынок.В результате многие автомобили предназначены для соответствия не только нормам США, но и нормам других стран. Это добавляет дополнительные расходы и препятствует процессу проектирования, потому что существует множество различных критериев, которые необходимо выполнить для того, чтобы автомобиль был уличным в разных частях мира.