a:

Невозможно получить прибыль от Duty Duty (DDP) в арбитражных сделках, так как DDP не покупается и не продается; это лишь признак договора, который определяет ответственность продавца за перевозку товаров. При хорошем состоянии, при правильных рыночных условиях, можно получить прибыль от арбитражных сделок, перевозимых на основе DDP. Арбитраж просто означает покупку актива у одной стороны и немедленную продажу его другой по более высокой цене, тогда как DDP - это торговый термин, который предусматривает, что продавец экспортируемого товара несет всю ответственность за его транспортировку в этой сделке.

Например, в 2011 году китайские продавцы начали экспортировать полиэтилен на европейские рынки, поскольку цены на материал выросли в Европе, но остались в Китае. Их экспортные цены были рассчитаны с использованием условий DDP. Они оценили одну тонну инъекции полиэтилена высокой плотности на уровне 1250 евро, подрывая местных поставщиков, которые продавали за € 1300 или более за тонну. Однако некоторые из них не соответствовали европейским нормам, и все они занимали сравнительно длительное время в течение шести недель, что является главным недостатком для покупателей.

В соответствии с DDP ответственность за транспортировку возлагается на стоимость и риск продавца. Другие обычно используемые Инкотермс включают Ex-Works, Free on Board (FOB) и Cost Insurance Freight (CIF). EXW возлагает на покупателя всю ответственность, а две другие разделяют обязанности между покупателем и продавцом. И FOB, и CIF требуют, чтобы продавец доставлял товар на судно, перевозящее их, и чтобы очистить таможню в стране-экспортере, после чего покупатель принимает на себя весь риск и ответственность за товары.