Авиакомпании сообщили о значительной прибыльности в первом квартале 2016 года. Это в отличие от отрасли, которая должна ожидать более низкой рентабельности, поскольку цены на нефть увеличились в феврале 2016 года. Авиакомпании увеличили свою прибыльность из-за мер введенные в действие во многих авиакомпаниях за предыдущие два года. Внешние силы, такие как изменение моделей поездок и увеличение пассажиропотока, привели к общему увеличению прогнозов прибыли для авиационной отрасли в 2016 году. Акции авиакомпаний и ETF, такие как US Global Jets ETF (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0. 82% Создано с Highstock 4. 2. 6 ), как ожидается, опубликуют рост в 2016 году в результате следующих пяти факторов.

Все еще относительно низкие цены на нефть

На рынке, где цены могут в значительной степени зависеть от цен на нефть, авиакомпании все еще пользуются диапазонами цен на нефть, которые находятся на 10-летних исторических минимумах. В течение 2016 года цены на нефть с высокими прогнозами едва ли нарушали 50 долларов за баррель и только за три летних месяца июня, июля и августа. Не более 10 лет назад нефть достигла почти 150 долларов за баррель, и в течение большей части предыдущего десятилетия она колебалась от 60 до 110 долларов за баррель. Многие авиакомпании, используя ставки хеджирования, по-прежнему пользуются более низкими ценами на нефть. Поскольку топливные контракты еще не истекают в 2016 году, это вызвало задержку в повышении цен на топливо.

Цена Fare Price

Хотя авиакомпании, такие как American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47. 53 + 0. 17% Создано с помощью Highstock 4 2. 6 ) и Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 63 + 0,91% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) опубликовали запись Q1 2016 прибыли, они уже повысили цены тарифов в 2016 году и прогнозируют дальнейшее увеличение тарифов в течение года. Нефть не имела увлажняющего влияния на прибыльность, поскольку авиакомпании платят наименьшую сумму за топливо с 2003 года, а авиакомпании увеличивают цены в 2016 году. Это может быть связано с предвидением относительно медленно растущих издержек на нефть, прогнозируемых в 2017 году и далее, поскольку авиакомпании не хотят шокировать пассажиров большим увеличением тарифов. В первом квартале 2016 года цены выросли на 22 доллара за поездку в оба конца в Соединенных Штатах.

Рост пассажиропотока увеличивается

Ожидается, что рост объема перевозок в 2016 году увеличится всего на 3%, рост пассажиропотока будет расти на 6,9%. В некоторых регионах в 2015 году наблюдался еще более высокий рост, например, в Азии, где зафиксирован рост на 8%. Ближний Восток вырос самым высоким с 10% -ным ростом, а латиноамериканские авиакомпании увидели рост пассажиропотока для международных поездок на 3,3%.Северная Америка испытывала только 3% -ное увеличение числа международных туристов, однако внутренний рынок США наблюдал рост на 4,9%, самый быстрый темп роста в сегменте с 2003 года.

Грузоподъемность

Грузоподъемность тесно наблюдал в авиационной отрасли как признак финансовой мощи. Средняя загрузка мощности - это то, насколько близко к мощности отношение пассажиров и грузовая часть самолетов перевозчика. Если у перевозчика высокая скорость загрузки, рентабельность активов (ROA) увеличивается, а активы компании используются оптимально для получения лучшего потенциала, приносящего доход. Этот коэффициент загрузки мощности в 2015 году составил 80,6%, а в 2016 году будет лишь незначительно сокращаться до 80,4%. Высокие мощности промышленности опережают рост спроса в 2016 году.

Более сильные экономические показатели

чем ожидалось, экономические показатели в еврозоне, пассажирские пассажиры растут в регионе быстрее, чем ожидалось. У европейских перевозчиков самый высокий коэффициент загрузки составляет 82,6% всех международных перевозчиков. Хотя внутренний рост в Северной Америке идет медленнее, чем в большинстве других регионов для авиационной отрасли, сильная экономика США и доллар США обеспечивают более высокую прибыль, чем ожидалось для авиакомпаний. Североамериканские перевозчики обеспечили более 50% прибыли для всей отрасли в 2015 году. Основа для каждого пассажира для североамериканских перевозчиков составляет 21 доллар США. 44, по сравнению с прибылью для каждого пассажира в размере 7 долларов США. 97 с Ближнего Востока, показывает, насколько хорошо североамериканские авиакомпании делают в повышении своей прибыльности.

В отрасли, которая увидела исторический рост и уровень доходов, привязанный почти исключительно к цене на топливо, 2016 год может оказаться «годом» для авиакомпаний. Хотя цены на нефть растут, прибыль также увеличивается для авиакомпаний. Инвестируя в ETF компании, такую ​​как JETS, iShares Transportation Average ETF (NYSEARCA: IYT IYTiSh Transp Av175. 24-0. 25% Создано с помощью Highstock 4. 2. 6 ) или SPDR S & P Transportation ETF (NYSEARCA: XTN XTNSPDR S & P Trns60. 10 + 0. 45% Создано с Highstock 4. 2. 6 ), вы можете разнообразить свои холдинги, чтобы достичь наилучшего результата из этого уникального возможность.