Спустя полтора года после того, как они вступили в слияние в конце 2013 года, American Airlines и US Airways, наконец, готовы работать как единый перевозчик в рамках American Airlines (AAL) имя. Управление US Airways начало процесс слияния ранее, когда American Airlines подала заявку на банкротство в 2011 году. С этим слиянием, в результате которого очень большой перевозчик, если не самый большой в мире, есть последствия для авиационной отрасли, для инвесторов и работников American Airlines , и для потребителей, которые летают на авиакомпании. Министерство юстиции США первоначально выступало против слияния из-за его возможности причинить вред потребителям, но слияние было в конечном итоге одобрено.

Крупная сила

Как только две авиакомпании завершат свою интеграцию, которая намечена на конец 2015 года, отрасль увидит серьезную конкурентную силу. Комбинация American Airlines и US Airways приведет к созданию гигантской компании в Форт-Уорте, штат Техас, которая будет ежедневно выполнять 6 700 полетов и будет летать на почти 1 000 самолетов, которые будут оснащены флотом до 339 пунктов назначения в 54 странах. Объединенная компания будет иметь восемь аэропортов-хабов, поскольку она удерживает пять хабов «American Airlines» и три концентратора US Airways.

Кроме того, American Airlines взяла на себя обязательство заплатить 2 миллиарда долларов на модернизацию своих самолетов. Это включает в себя создание новых мест и больше интернет-соединений на международных рейсах, а также модернизацию пассажирских салонов и объектов аэропорта. Авиакомпания рассчитывает заменить свои старые самолеты на 500 новых в течение периода, который продлится до 2022 года. Все это означает, что другим авиакомпаниям также придется модернизировать, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Слияние миль

В то время как конец бренда US Airways означает, что потребители будут иметь меньший выбор, что означает снижение конкуренции, они, вероятно, принесут пользу другим путям. Во-первых, все эти обновления, которые предпринимает American Airlines, скорее всего, дадут им лучший опыт полета. Клиенты American Airlines получат доступ к 400 новым киоскам в зонах аэропортов и будут иметь улучшенный доступ в Интернет на своих рейсах.

Другим способом, с которым пострадают потребители, является то, что две авиакомпании объединили свои частые программы летчиков - AAdvantage American Airlines и «Дивидендные мили» US Airways - в одну программу. С этим ходом программа US Airways больше не будет доступна и начисляется. Дивидендные мили были поглощены программой AAdvantage. А для тех, кто участвует в обеих программах, они также интегрированы в AAdvantage.

И во второй половине 2015 года American Airlines рассчитывает объединить систему резервирования US Airways со своей собственной системой.Слияние других систем бронирования привело к ошибкам в прошлом, но American Airlines пытается предотвратить подобные проблемы путем постепенного перехода. Тем не менее, клиенты должны быть бдительными.

Сотрудники Unite

Что касается сотрудников American Airlines и US Airways, у них тоже будет меньше работодателей, конкурирующих за свои услуги. Компания пришла к пятилетнему коллективному соглашению с пилотами и бортпроводниками от двух авиакомпаний, и им придется отказаться от контрактов с их соответствующими управлениями и приступить к новым контрактам с объединенной компанией.

Когда Дуг Паркер, тогдашний генеральный директор US Airways, а ныне генеральный директор объединенной компании, инициировал переговоры о слиянии в 2011 году, генеральный директор American Airlines Том Хортон не был в восторге, и Паркеру пришлось получить поддержку сотрудников American Airlines для слияния. Однако с тех пор было трудно вести переговоры с сотрудниками. Бортпроводники отклонили комбинированный контракт, с которым столкнулось руководство, и дело вступило в арбитраж. Пилоты также были недовольны предложением руководства.

Инвесторы могут извлечь выгоду

Одна из групп, которая, вероятно, выиграет от слияния, - это инвесторы. В конце концов, у крупных американских авиалиний будут возможности расширить свою долю на рынке и заработать больше. Компания также выиграла от своих совместных операций после того, как цены на нефть начали понижательное погружение в конце 2014 года.

Фондовый рынок поднял цену акций American Airlines примерно с 14 долларов за акцию в начале 2013 года, прежде чем произойдут новости о слиянии , превысив 45 долларов США в апреле 2015 года. И после того, как в течение многих лет между 2001 и 2013 годами удалось сэкономить около 17 миллиардов долларов в год, компания ожидала около 3 миллиардов долларов прибыли в 2014 году. Аналитики ожидают, что компания создаст сеть доход более чем на 5 млрд. долл. США на 2015 год.

Кроме того, в 2014 году компания придумала свой первый дивидендный платеж за многие годы, а также план выкупа акций в размере 1 млрд. долл. США, которые повысили цену акций American Airlines.

Еще одним событием, которое должно приветствовать инвесторов, является добавление компании к фондовому индексу S & P 500. Это означает, что акции должны быть приобретены легионами управляющих деньгами, которые следуют подходу индексации, привязанным к S & P 500. Их запасам придется отражать индекс, создавая больший спрос на акции.

Итог

Слияние двух крупных авиакомпаний создает гигантскую авиакомпанию, которая, вероятно, будет большой силой промышленности, в результате чего одна авиакомпания будет выбрана для потребителей. American Airlines работает над многими улучшениями, которые могут помочь компенсировать влияние уменьшенного выбора. У групп сотрудников двух авиакомпаний также есть один меньше покупателей за свои услуги, но они могут быть лучше с новыми контрактами в рамках комбинированного управления. И инвесторам есть чем подбодрить, так как рынок выставил цену акций компании в ожидании лучших дней для компании.