Малые самолеты являются статистически более рискованными, чем летающие коммерческие объекты, но они предлагают гораздо больше удобств и возможностей для отдыха. Малые самолеты требуют таких затрат, как плата за хранение, ремонт, страхование, платежи по кредитам, газ и нефть, а также многочисленные непредвиденные расходы.

Передние расходы

Определите тип самолета для покупки. Сверхлегкие самолеты - это одноместные одномоторные самолеты, которые используются только в рекреационных целях. Ultralights имеют низкие первоначальные затраты и могут быть приобретены за $ 8 000 до $ 15 000. Одномоторные самолеты могут обслуживать двух или более человек и более экономичны в эксплуатации и обслуживании, чем многомоторные самолеты. Самолет с одним двигателем обычно стоит от $ 15 000 до $ 100 000. Многомоторные самолеты стоят от $ 75 000 до $ 300 000. Во всех категориях самолеты премиум-класса превосходят среднюю покупную цену.

Хранение

Если вы не используете свой самолет, вам необходимо будет его хранить в ангаре или на открытом воздухе в аэропорту; жилое хранилище, как правило, недоступно. Внешнее хранилище более доступно, чем ангары и закрытые пространства. Точная стоимость хранения зависит от региона и местоположения аэропорта. Городские аэропорты обычно имеют более высокую плату, чем сопоставимые сельские аэропорты. Средняя стоимость ангара составляет 275 долларов США в месяц и 100 долларов за tiedowns.

Финансирование

Если вы финансируете воздушное судно, учитывайте затраты на финансирование и ежемесячные платежи в свой бюджет. Финансировать небольшие самолеты стало легче, так как цены стабилизировались и начали расти. Домашние кредитные линии являются альтернативой традиционному финансированию. В любом случае, стоит потренироваться за лучшие процентные ставки и условия кредитования.

Обслуживание и осмотры

Ассоциация владельцев и пилотов воздушных судов (AOPA) рекомендует создать фонд условного депонирования для обслуживания для оплаты дорогостоящих ремонтов двигателей, пропеллеров, авионики и планера. Внося вклад в фонд каждый раз, когда вы летите, вы будете лучше подготовлены к любым непредвиденным расходам, которые могут возникнуть. Малые воздушные суда должны проходить ежегодные проверки. Эти ежегодные проверки различаются по типу самолета; для небольших самолетов инспекция колеблется от 600 до 1 долл. США, 200, причем специализированные самолеты (с убирающимся шасси) стоят дороже.

Страхование

Авиационное страхование покрывает вас за ущерб, нанесенный авиации, и ответственность за все, что может повредить ваш самолет. Охват варьируется в зависимости от политики, и ущерб, нанесенный вашему самолёту, обычно разделяется между полетным и нелетным ущербом. Страхование малых самолетов обычно составляет от 1 до 200 долларов США и 2 000 долларов США в год. При выборе страхового покрытия лучше всего поговорить с лицензированным страховым агентом, который специализируется на страховании авиации, чтобы обеспечить надлежащее покрытие.

Газ и нефть

Малый самолет должен менять свое масло каждые четыре месяца или 50 часов, в зависимости от того, что наступит раньше. Для среднего пользователя это означает три изменения масла в год. Различные типы самолетов будут иметь разные показатели горения топлива. Обычно скорость горения для малых самолетов составляет 5-10 галлонов топлива в час. Авиационное топливо значительно дороже обычного автомобильного топлива и составляет в среднем от 4 до 5 долларов США за галлон по состоянию на ноябрь 2015 года.

Нижняя линия

В экономику владения небольшим самолетом много затрат. В среднем 75 000 долларов США, финансируемых Cessna, составляют около 200 долларов США в час, если вы летите на 100 часов в год. Из 200 долл. США в час около 80 долл. США предназначены только для почасовых расходов, таких как топливо, техническое обслуживание и нефть. Аренда аналогичного самолета в этой категории составляет около 125 долларов США в час. Аренда имеет свои ограничения и может не соответствовать вашим потребностям в поездках. Взвесить стоимость владения собственным самолетом, а не сдавать его в аренду, особенно если вы планируете использовать самолет менее чем на 100 часов в год.