Беспилотные автомобили на протяжении веков вызывали человеческий интерес. Леонардо да Винчи в конце 1400-х годов набросал планы гипотетической тележки для самостоятельного вождения, а механические автопилоты для самолетов появились в 1930-х годах. На Всемирной ярмарке в Нью-Йорке посетители познакомились с концепцией самозанятого автомобиля в рамках своего видения будущего в General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1. 04 % Создано с Highstock 4. 2. 6 ) Выставка Futurama. Однако истинный без водителя автомобиль до сих пор оставался неуловимым. В 1960-х годах автономный автомобиль был разработан как возможный луноход для астронавтов Аполлона.

Технологические достижения в области глобального позиционирования (GPS), цифровое картографирование, вычислительная мощность и сенсорные системы, наконец, сделали ее реальностью. Усилия DARPA, исследовательского подразделения американских военных, а также частного предпринимательства, например, в автомобильной промышленности и, прежде всего, Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0. 72 % Создано с Highstock 4. 2. 6 ), ускорили разработку практичных бездисковых автомобилей, которые безопасны и эффективны на любой современной дороге. (Подробнее см. Ниже: Как самонаводящийся автомобиль Google изменит все .)

Но каковы потенциальные последствия использования без водителя автомобилей в автомобильной промышленности и в более крупной экономике?

Влияние на автомобильную и смежную отрасль

Автомобильная промышленность исторически медленно реагирует на технологические изменения. Традиционные производители автомобилей неохотно разрабатывают полнофункциональный электромобиль, а также стартапы, такие как Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Создано с Highstock 4 2. 6 ) были созданы для инноваций. Если автомобили с драйверами станут преобладающими, вполне вероятно, что такие технологические компании, как Google или Apple (AAPL AAPLApple Inc174. 81 + 0,32% Создано с помощью Highstock 4. 2. 6 >) проложит путь и поставит серьезную вмятину в прибыли традиционных автомобильных компаний, таких как GM, Ford (F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) или Toyota (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% Создано с Highstock 4. 2. 6 ). (См. Также: Как изменилась автомобильная промышленность .)

Одним из серьезных последствий для мира, в котором доминируют беспилотные автомобили, является то, что частная собственность на автомобили может уйти в прошлое. Если водительские машины могут быть вызваны пользователем с использованием Uber-подобного приложения, тогда не будет необходимости, чтобы этот пользователь владел собственным автомобилем, не говоря уже о нескольких автомобилях. Автомобиль без водителя доставит вас, отпустит, а затем отправится, чтобы разместить другого пользователя или пользователей. Таким образом, децентрализованный парк легковых автомобилей может быть разделен многими нуждающимися аттракционами.Если это произойдет, это наверняка повредит продажам новых и подержанных автомобилей, если производители и дилеры не смогут быстро адаптироваться. (См. Также:

Как такие компании, как Uber, зарабатывают деньги? ) Водители автомобильных автомобилей обещают, что их продукция будет безопасной и уменьшит количество несчастных случаев. Вождение в нетрезвом виде уйдет в прошлое, поскольку опьяненные пассажиры будут шофером механическими Хобсонами. В результате, риск падения может резко упасть - серьезно повлиять на компании по страхованию автомобилей, такие как

Allstate (ВСЕ ALLAllstate Corp99. 18 + 0. 09% Создано с Highstock 4. 2. 6 ), GEICO (BRK. A BRK. ABerkshire Hathaway Inc279, 360. 98-0. 29% Создано с Highstock 4. 2. 6 ), и Progressive (PGR PGRProgressive Corp50. 49 + 0. 56% Создано с помощью Highstock 4. 2. 6 ). Поскольку, по-видимому, было бы меньше несчастных случаев, стоимость страхования резко упала бы вместе со страховыми компаниями. С другой стороны, этим компаниям не нужно будет выплачивать столько же претензий, однако опыт претензий играет большую роль в ценообразовании политики. Водители также обещают быть более энергоэффективными, что может в определенной степени повлиять на спрос на бензин.

Морган Стэнли (MS MSMorgan Stanley49. 39-1. 50% Создано с Highstock 4. 2. 6 ) провело исследование, в котором указывается, что автомобили без водителя могут экономить 488 миллиардов долларов в ежегодных сбережениях от сокращения дорожно-транспортных происшествий и еще 158 млрд. долл. экономии в связи с сокращением расходов на топливо. (См. Также: 20 отраслей, находящихся под угрозой исчезновения Tech .) Влияние на экономику

Без необходимости сидеть за рулем, пассажиры смогут заниматься производственной деятельностью, в то время как автомобили ездить сами. В докладе Моргана Стэнли говорится, что замена традиционных автомобилей на бездисковые автомобили в Соединенных Штатах может вносить 507 миллиардов долларов в экономику в результате повышения производительности труда. Более того, трафик и перегруженность в значительной степени исчезнут, добавив еще около 138 миллиардов долларов ежегодных сбережений, поскольку люди могут добраться туда, где они хотят быть более эффективными.

Общая расчетная годовая экономия составляет более 1 доллара США. 3 триллиона, или более 7% валового ВВП, поистине значимое положительное влияние на экономику.

Однако это не все хорошие новости. Оверлендские грузоперевозки и другие транспортные услуги, которые полагаются на водителей-водителей, будут в значительной степени устаревать без водителя и грузовиков. Безработица, вероятно, возрастет в этих секторах, включая водителей грузовиков, водителей автобусов, водителей такси, шоферов и в какой-то степени тяжелых операторов машин, причем такие виды работ никогда не возвращаются. Этим низкоквалифицированным работникам может оказаться трудным найти новую работу в экономике, основанной на технологиях.

The Bottom Line

Когда-то давний сон, беспилотные машины теперь технологически возможны и могут приближаться к улице рядом с вами раньше, чем позже. Беспилотные автомобили обязательно разрушат автомобильные и смежные отрасли, серьезно повредив нижнюю линию тех компаний, которые не быстро адаптируются.В то же время выгоды для общества и макроэкономики будут положительными и значительными. Тем не менее, будут несколько меньшие, которые станут перемещенными по новой технологии и не выиграют от более значительных социальных достижений.