a:

Секторы, которые тесно связаны с аэрокосмическим сектором, включают авиационную и оборонную промышленность. Эти отрасли сталкиваются со многими из одних и тех же проблем и тесно связаны между собой через договорные отношения, существующие между многими компаниями в этих секторах. Аэрокосмические компании производят самолеты для коммерческих и государственных клиентов в авиационной промышленности и проводят исследования и разработки, которые продвигают интересы этих отраслей. Государственные агентства и военные силы представляют крупнейших клиентов аэрокосмических и оборонных компаний. Оборонные компании, имеющие крупные контракты на выполнение, могут выбирать поставщиков из аэрокосмической промышленности. Те же исследования часто приносят пользу проектам в аэрокосмической, авиационной и оборонной областях. Коммерческие авиакомпании покупают самолеты, разработанные и изготовленные аэрокосмическими компаниями. Тесные связи между этими отраслями часто приводят к тому, что их темпы роста имеют положительную ковариацию. Рост или снижение аэрокосмической и авиационной прибыли влияет на прибыль от обороны и обратное.

На эти смежные отрасли влияют значительные изменения. Экономические проблемы обычно приводят к сокращению расходов на оборону, и к 2015 году многие компании оборонного сектора пострадали от значительного снижения, связанного с потерей государственных контрактов. Авиационные и аэрокосмические компании часто имеют государственных клиентов, но также имеют значительные частные контракты. Авиакомпании видели глобальное увеличение числа пассажиров за последние несколько лет и увеличили пропускную способность для размещения новых пассажиров по всему миру. Укрепление мировой экономики с формирующимся рынком и более низкие цены на топливо привели к увеличению числа пассажиров в воздушном сообщении. Частные заказы на самолеты выросли и увеличили авиакосмическую и авиационную промышленность. Заготовка производства создала постоянную поставку покупателей самолетов. В результате расходы на оборону и доходы промышленности сократились, а компании, обслуживающие преимущественно коммерческие клиенты, добились значительного роста. В глобальном масштабе расходы на оборону могут падать, если страны по всему миру продолжают сокращать бюджеты. Оборонная промышленность должна продолжать внедрять инновации и снижать затраты на цепочку поставок, чтобы оставаться конкурентоспособными в отношении имеющихся внутренних и иностранных контрактов.

В условиях глобальной конкуренции за контракты аэрокосмическая и оборонная промышленность должна постоянно искать средства повышения эффективности. Многие оборонные компании расширяются на новые рынки, чтобы повысить прибыльность. Выйти на внешние рынки, чтобы найти контракты с правительствами, обновляющими военную технику, - это одна из популярных стратегий, применяемых оборонными компаниями. Некоторые компании могут предлагать продукты для коммерческих авиакомпаний или стать поставщиками для аэрокосмических компаний.Аэрокосмические компании, сталкивающиеся с растущим отставанием заказов, должны создавать более эффективные цепочки поставок и искать дополнительных поставщиков. Авиакомпании должны быть готовы постепенно наращивать мощность по мере увеличения спроса со стороны пассажиров. Старые летательные аппараты крупных авиакомпаний должны быть заменены более новыми, более экономичными продуктами. Эти новые заказы, вероятно, создадут возросший спрос во всех секторах и предоставят возможности для поставщиков и других производителей. С уменьшением государственного спроса привлечение широкого круга коммерческих клиентов становится более важным для аэрокосмической, авиационной и оборонной промышленности.