a:

По состоянию на 2015 год для отслеживания авиационной отрасли в транспортном секторе нет доступных заемных биржевых фондов (ETF). Любой ETF, ориентированный на авиационную отрасль, скорее всего, будет включать как иностранных, так и отечественных перевозчиков, поскольку в любой стране существует крайне ограниченное число авиакомпаний.

С момента своего создания отрасль авиаперевозок стала важной формой перевозок для индивидуальных пассажиров и грузов. Он также значительно повлиял на то, как компании ведут бизнес, и в значительной степени это позволило национальной экспансии многих компаний до появления Интернета. После того, как правительство, по крайней мере, частично принадлежало правительству, крупные авиакомпании Соединенных Штатов стали частными компаниями.

Министерство транспорта США разбивает авиационную отрасль на четыре конкретные категории. Международная категория включает в себя самолеты с более чем 130 местами, которые принимают пассажиров в любой точке мира. Национальная категория включает в себя самолеты, которые размещаются где-то между 100 и 150 пассажирами, получая годовые доходы, которые составляют около 100 млн. Долл. США и 1 млрд. Долл. США. Третья категория, региональные авиакомпании, включает компании, которые ориентированы на краткосрочные рейсы и имеют годовой доход до 100 миллионов долларов. Последняя категория относится к грузовым самолетам, которые отвечают исключительно за перевозку грузов.

ЕФО - это система безопасности, которая отслеживает облигации, конкретный товар, индекс или группу активов, например индексный фонд. ЕФО отличаются от паевых инвестиционных фондов, поскольку они торгуются так же, как акции, на бирже. ЕФО также, как правило, имеют большую ликвидность и более низкую плату, чем взаимные фонды. ETFs владеют совокупностью базовых активов (нефтяные фьючерсы, золотые слитки и т. Д.) И делят владение акциями на акции. Акционеры не имеют прямого требования к базовым активам фонда, но у них есть косвенное владение. Любая прибыль, получаемая ETF, например, полученная от заработанных процентов или выплаченных дивидендов, принадлежит акционерам. Акционеры также могут получать остаточную стоимость в случае ликвидации фонда. Прямое владение фондом может быть куплено, продано или передано таким же образом, что и акции акций, поскольку акции ETF свободно продаются на публичных фондовых биржах. Усиленные ETF используют долговые и производные финансовые инструменты для увеличения прибыли от базовых инвестиционных активов индекса. В настоящее время для большинства индексов доступны средние ETF, в том числе Nasdaq 100 и Dow Jones.

Несмотря на то, что в настоящее время нет доступных ETF-фондов с заемными средствами, инвесторы могут использовать другие средства для привлечения инвестиций в авиационную отрасль.Торговая маржа в акциях авиакомпаний обеспечивает кредитное плечо, а также использование опционов на акции авиакомпаний. Кроме того, инвесторы могут использовать контракты на разницу (CFD), доступные для торговли на отдельных акциях авиакомпаний или на транспортном секторе в целом. CFD обеспечивают высокую степень кредитоспособности для инвесторов.