Ее массивный синий и красный лук, прорезающий море, CMA CGM Marco Polo - достойный символ преобразующей силы международной торговли. На высоте 1 300 футов и способной перевозить более 16 000 грузовых контейнеров на 14 тонн, судно покрывает океаны между самыми загруженными портами мира: из Шанхая и Гонконга в Азии, в Роттердам и Гамбург в Европе. Всего за пять лет максимальная мощность крупнейших контейнерных судов увеличилась на 3,3% и связывает развивающиеся и развитые экономики в масштабе, невообразимом столетие назад.
Мировая торговля - большой бизнес. Ультрабольшие контейнеровозы, такие как CMA CGM Marco Polo , пользуются таким высоким спросом, что недостаток возможности не вписаться в Панамский канал недостаточно для того, чтобы остановить их киль. По данным Всемирной торговой организации, стоимость мировой торговли товарами выросла на 20% в 2011 году до 16 долларов. 7 трлн.
Торговля дома против. За границей
Большая часть мировой торговли, однако, не находится между далеко идущими портами вызова, как и другими экономиками региона. Это может быть благословением и проклятием, поскольку торговля близка к снижению издержек, а также увеличивает вероятность возникновения экономических проблем у одного регионального торгового партнера, влияющего на другие. Например, экспорт из европейских стран в подавляющем большинстве направляется в другие европейские страны на 71%. В то время как Европа является домом для многих развитых стран, которые требуют качественных промышленных товаров, кризис суверенного долга, возможно, был менее болезненным, если бы Европа отправила больше товаров на другие континенты.
Рост экономики развивающихся стран был одним из основных факторов быстрого роста торговли. В начале 2000-х годов в странах с развивающейся экономикой наблюдался рост ВВП до 6%, а в развитых странах - менее 2%. МВФ указал, что после финансового кризиса 2008 года рост на развивающихся рынках замедлился, а зрелые рынки остались относительно стабильными. Совет конференции, исследовательская организация, считает, что рост ВВП в странах с формирующейся и развивающейся экономикой может снизиться с 5,5% в 2012 году до 5,0% в 2013 году, что составляет почти 10%. Это замедление является значительным, поскольку страны с формирующимся рынком вносят, по оценкам, 2,4% в рост мирового ВВП.
Рост в развивающихся и развивающихся странах неизбежно замедляется. Это происходит, поскольку большие выгоды от перераспределения ресурсов высыхают, требуя от правительств проведения структурных реформ, чтобы продолжать расти. Эти реформы могут создать более надежные внутренние рынки товаров и услуг, но потребуются сильные правительственные и финансовые институты. Для того, чтобы международная торговля действительно процветала, правительствам также приходится искать бюрократизм и другие барьеры для торговли.
Наибольший риск для глобальной торговли - это взаимосвязь, которую создает торговля. Предприятия и экономики все больше связаны, создавая сценарии, в которых предложение или финансовые потрясения могут быстро распространяться из одного региона в другой. Фактом, обусловившим банковский кризис на Кипре, стало разоблачение кипрских банков суверенному долгу Греции, но эта же подверженность вызвала финансовый затор задолго до того, как Кипр искал спасение. Катастрофа на японских атомных реакторах Fukushima Daiichi не только привела к нарушению глобальной цепи поставок, но и вызвала торговлю с третьей по величине экономикой в ​​мире до икоты.
Увеличение цепочки поставок
Как компании могут использовать глобальную цепочку поставок, а также защищать себя от потенциальных потрясений? В январе этого года Всемирный экономический форум, который является одним из самых успешных предприятий в мире, обсудил, как улучшить международную торговлю. Заметная разница между встречами в этом году и предыдущими была признанием того, что расширение связей между предприятиями в разных странах создавало «супер цепочку поставок», которая могла не только улучшить рост, но и подавить его. Члены Всемирного экономического форума определили пять ключевых шагов, которые могут помочь правительствам повысить эффективность цепочки поставок и увеличить международную торговлю:

1. Создать политику на национальном уровне путем определения долгосрочных целей, а затем непрерывно с предприятиями, чтобы законодательство и нормативные акты продвигали экономику к эффективности.
2. Уделяют ли государственные учреждения конкретным целям, связанным с управлением цепочками поставок.
3. Привлеките малые предприятия к таблице при обсуждении нормативной среды, чтобы обеспечить соблюдение нормативных положений их интересов, а также интересов более крупных компаний.
4. Работа с другими странами через соглашения о свободной торговле и другие международные соглашения для согласования или упрощения правил.
5. Переход к использованию электронной документации и подачи, а не к использованию бумаги.

Влияние сокращающихся барьеров
Снижение барьеров цепи поставок может потенциально стать более значительным повышением ВВП, чем устранение тарифов. Улучшение управления границами и транспортно-коммуникационной инфраструктуры может увеличить глобальный ВВП на 5% и будет в шесть раз превышать все глобальные тарифы. По оценкам Всемирного банка, 10% -ное увеличение расходов на инфраструктуру добавляет 1% к объему производства, причем этот рост более выражен в развивающихся странах. Это противоречит тому, что многие могут подумать, поскольку торговые барьеры часто упоминаются как основное препятствие.
Улучшение расходов на инфраструктуру и администрирование денег, которые могут быть более жесткими для правительств, сталкивающихся с финансовыми ограничениями, даже если это преимущество выше, чем отменять тарифы. Кроме того, наличие барьеров защищает некоторые отечественные отрасли от конкуренции, и устранение этих барьеров может вызвать трение.Приоритизация того, какой барьер цепочки поставок будет сосредоточен на бизнесе, предоставит предприятиям четкий набор целей для работы, вместо того, чтобы компании догадывались о том, что произойдет при планировании на 10, 15 или 20 лет в будущем.
Принять меры
Для инвесторов разумный подход к поиску будущей экономической компании - это исследование того, какие страны решают основные проблемы, которые влияют на легкость ведения бизнеса в стране: качество и инвестиции в инфраструктуру, простоту ведения бизнеса и регулирования климата. Чем проще перемещать товары по всей стране, тем легче потребителям совершать покупки, а сокращение коррупции и бюрократии сокращает издержки. Инвесторы, которые обращают внимание на эти факторы, будут иметь преимущество по сравнению с теми, кто следит за последними причудами.